還是關于274發動機水溫問題，各路高手會診吧。
hnyhjx
2018-12-22 05:19:49
20個回答
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福思特 2018-12-31 04:34:37
老E新車有過節溫器問題，只是幾分鐘超過90，馬上回落就沒問題！新車建議先去查查！你這問題去4S檢測估計也查不出故障碼，4S的師傅估計也會說你這沒問題！按我的理解你現在這種現象應該沒問題，但是之后還是會有問題的！因為奔馳正常冷卻液溫度基本是恒定的！個人非專業觀點，僅供參考！ -
a82315302 2018-12-30 21:02:19
您只需明白：無論多快的車速、多慢的車速，外界多冷多熱，發動機的水溫必須長期保持在90攝氏度，要是長時間低的太多，就是節溫器完蛋了。四艾斯店有時會嫌麻煩，會推脫說正常。但您切記：節溫器壞了就必須換。長時間水溫低，潤滑不足，發動機要提前大修。案例大家可以自己搜百度。 -
bennyben2007 2018-12-30 12:03:51
它是電子節溫器，是主動調節的，不是普通的石蠟被動型節溫器。我分析，估計是它調節功能將要完蛋的前兆。這么一說倒是有道理，但是一個多禮拜了每天早上冷車啟動就一切正常高溫環境停幾小時就低5度，天天如此真是讓人費解太規律了，4s各種電腦連車測試都做過了什么升溫控溫曲線軟件測試倒騰了一整天最后結論就是完全正常因為測試是跟廠家在線實時監測的無法作弊索賠，看來還要想個法子騙索賠才行啊 -
qz普通人 2018-12-30 12:02:29
基本恒定90，偶爾波動是正常的。如果頻繁波動，基本都是節溫器的問題！奔馳節溫器一向比較嬌貴！ -
sy2009 2018-12-30 06:11:00
它是電子節溫器，是主動調節的，不是普通的石蠟被動型節溫器。我分析，估計是它調節功能將要完蛋的前兆。早上冷車啟動我也摸著上下水管看過節溫器應該是正常的，風扇也是過了85度才轉的，就一個問題不敢確定，高溫環境下停車幾小時水溫降至大概60多度的時候打車打空調風扇立馬就強風工作了水溫也上的很快，這正常嗎？我一直認為不管開不開壓縮機水溫沒到80.90度風扇就不該轉的呀 -
jiangaaaa 2018-12-30 01:02:55
不管原地怠速還是高速120水溫都在81到85之間難得浮動它是電子節溫器，是主動調節的，不是普通的石蠟被動型節溫器。我分析，估計是它調節功能將要完蛋的前兆。 -
復員 2018-12-29 10:10:09
您只需明白：無論多快的車速、多慢的車速，外界多冷多熱，發動機的水溫必須長期保持在90攝氏度，要是長時間低的太多，就是節溫器完蛋了。四艾斯店有時會嫌麻煩，會推脫說正常。但您切記：節溫器壞了就必須換。長時間水溫低，潤滑不足，發動機要提前大修。案例大家可以自己搜百度。不管原地怠速還是高速120水溫都在81到85之間難得浮動 -
何去何從1981 2018-12-28 23:59:22
暫時沒發現一切正常前一陣北京都40度了我看水溫一直是哪個位置沒有變過不知道你的車什么問題按說要是節溫器溫度傳感器壞了換了之后應該立竿見影排除故障 -
dg104 2018-12-28 07:18:42
之前有過案例，這個就是節溫器完蛋的前兆。M274，是球形電子節溫器。您暫時無視，密切觀察吧。問題是節溫器索賠換上新的還是老樣子，室外溫度超過38度就穩定82左右，低于38度就穩定90附近，廠家和4S本來是不給索賠的說是正常調控機制，鬧了幾次才給我做假案索賠了結果老樣子…… -
wuwuWEN 2018-12-27 19:02:57
嚴大豬俠等各路高人看看能否治愈我這強迫癥，另外就是15款274的車主是不是跟我情況一樣呢？ -
車在人在 2018-12-27 05:30:39
如果是故障為什么在和適的溫度環境下水溫就完全正常，一旦處在高溫環境下水溫就保持在85度左右了？這也太神奇了吧，4S說能賠他們一定賠巴不得我索賠換件他們不僅能多個業績還能倒賺一筆人工費，而且以我多年修車經驗實在是不像節溫器故障啊，節溫器要是故障絕對不會恒定維持在一個溫度范圍的，傳感器也全部正常真是怪了，嚴大覺得還有什么可能性嗎？我那鏈接有詳解，奔馳不是普通的節溫器。 -
三月提車 2018-12-26 11:14:05
正常的，有時候長時間持續駕駛，水溫是會升高的，尤其是在連續高速情況下請采納， -
自動離合 2018-12-25 17:06:39
樓主你好，我不太明白你說的90度波動是什么意識，水溫升起來之后行駛過程中會下降么？ -
oliwei 2018-12-25 05:14:33
暫時沒發現一切正常前一陣北京都40度了我看水溫一直是哪個位置沒有變過不知道你的車什么問題按說要是節溫器溫度傳感器壞了換了之后應該立竿見影排除故障你也是15款的274？ -
超人超 2018-12-24 12:15:50
發動機剛啟動時水箱是小循環，水溫上升快，當水溫升到位后，水箱自動打開大循環，這時水溫會有短時波動。 -
zhouqizhi2 2018-12-24 11:16:19
原因有兩方面：一是發動機冷卻系統節溫器損壞――需要去修理了。節溫器的功能，就是在水溫過高時打開，讓冷卻水通過散熱器降溫后，回到缸體內循環降溫；而在環境溫度比較低時，自然冷卻能滿足水溫，就會適當關閉節溫器，讓冷卻水少量流入散熱器，以維持合理的冷卻水溫。另外，散熱器的冷卻風扇現在汽車一般都是電子風扇，在節溫器關閉時，風扇也會停止轉動。二是你所處的環境溫度過低，具體的問題還是要具體分析建議找一個專業的改裝店檢測下 -
任我行之 2018-12-23 16:42:41
暫時沒發現一切正常前一陣北京都40度了我看水溫一直是哪個位置沒有變過不知道你的車什么問題按說要是節溫器溫度傳感器壞了換了之后應該立竿見影排除故障是的真是活見鬼了 -
四十男人 2018-12-23 07:58:42
您只需明白：無論多快的車速、多慢的車速，外界多冷多熱，發動機的水溫必須長期保持在90攝氏度，要是長時間低的太多，就是節溫器完蛋了。四艾斯店有時會嫌麻煩，會推脫說正常。但您切記：節溫器壞了就必須換。長時間水溫低，潤滑不足，發動機要提前大修。案例大家可以自己搜百度。如果是故障為什么在和適的溫度環境下水溫就完全正常，一旦處在高溫環境下水溫就保持在85度左右了？這也太神奇了吧，4S說能賠他們一定賠巴不得我索賠換件他們不僅能多個業績還能倒賺一筆人工費，而且以我多年修車經驗實在是不像節溫器故障啊，節溫器要是故障絕對不會恒定維持在一個溫度范圍的，傳感器也全部正常真是怪了，嚴大覺得還有什么可能性嗎？ -
粵BM6 2018-12-23 05:07:43
之前有過案例，這個就是節溫器完蛋的前兆。M274，是球形電子節溫器。您暫時無視，密切觀察吧。 -
不準投訴 2018-12-22 17:35:38
基本恒定90度才正常，要么感應問題要么節溫器本身故障！冷卻液溫度太低，發動機溫度達不到最佳工作溫度，會增加發動機磨損！不行的話就要求換更換節溫器！
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