本田xrv怎么樣好不好？

本田xrv是東風本田所生產的一款小型suv，屬于一款合資車。根據網上車主朋友們的反應，本田xrv外觀時尚，配置也較為豐富，深受年輕人的喜愛。本田xrv于2015年上市，目前在售款為2017款，屬于一款小型suv。車身尺寸方面，2017款xrv為4270*1772*1605mm，采用了一款1.5升的自

2010款CRV，2.0AT，2011年4月購置至今,95%左右的內環高架和高速，路線暢通，5%左右的市區.使用情況：一、好評：1、比較省油：前1.3萬公里加的5W-30機油，油耗在8.8個字左右；后1萬公里用的現在4S加的機油，估計是0W-20機油，油耗在8個字左右。1個人在純市區開，油耗要11個字左右。2、保養及維護：保養費用較低，沒什么毛病。3、靜音效果：100碼以下挺不錯的；120碼噪聲較大。（主要上下班，還算滿意）二、差評：1、動力：一般般。2、舒適性：個人覺的這款車駕駛座位極不舒服，4S送我一個坐墊湊活著，否則腰里很不爽。3、駕駛操控：和動力一樣的平庸，無駕駛樂趣可言，方向盤回正能力太差。（與福克斯無法比）三、綜合：1、費用方面：省油、保養省錢、毛病少省心。2、動力方面：因省油，故能夠湊活接受。3、舒適性和操控性：較差。適合短途，長途較累。（座的很不爽、方向回正及指路性差）

本田XR-V口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑 4.6分高于同級14.63%優點：外形很時尚 333 缺點：價格偏高 821 底盤太低 560 空間太小 470

東風本田XR-V作為一個都市型男，在外觀上玩酷的風格的確更具魅力，而內飾空間等綜合素質也達到了同級別較高水平，并且作為一個都市型男，在駕駛方面的基本功也非常精湛。在全面實力優秀的前提下，又再一次凸顯了它硬朗個性的外觀，在都市中游弋，XR-V絕對會帶給你不一樣的非凡氣質。

動力方面，XR-V主打1.5L排量發動機，源自新一代飛度上的1.5L地球夢科技系列發動機，擁有缸內直噴、自動啟停兩項技能，最大功率96kW（131PS），峰值扭矩155Nm；此外還有新款思域上的1.8L機型，最大功率104kW（141PS），峰值扭矩174Nm。傳動系統方面，根據車型動力不同有6MT、5AT、CVT可選。

不怎么樣，日系車雖然比較省油，但是鐵皮薄，輪胎窄，維修保養成本高，而且現在配件越來越次，毛病越來越多了。因此不推薦。你可以考慮一下廣汽傳祺速博或者GS4

xrv是日本車，本田系列的車，我今天動動手指幫你全方位分析一下，先從世界范圍說一說，簡單說一說，德系：車優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限于寶馬，大眾奔馳奧迪保時捷）奔馳奧迪很舒適，寶馬大眾保時捷主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是無敵的狀態，無論是加速感推位感，高速行駛的穩定性，底盤的扎實度，都是很牛很牛，玩起性能絕對都是神話，誰要敢德國車玩性能玩操控，那其實都是不自量力的找捏，玩起性能絕對是老大中老大，絕對是橫掃千軍，誰也不好使。而大眾車他的口碑一直都是皮實耐用可靠，操控，安全，30萬以下車型比較保值，獨創激光焊接技術，全球銷量冠軍，像奔馳 BMW 奧迪，我就不說啦，相信和大家都是老朋友啦，缺點是：由于德國人對機械的追求有些過了頭，技術太先進，維修保養是同級別價格最高的，帶有dsG的車型可能可靠性相對而言差一點，但是換來是駕控品質的提升，如果追求可靠性可以買不帶dsg的型號，但是正常使用完全沒問題，而速騰出現過一次召回事情，但現在已經解決了，其實無論哪個品牌都有召回事件，2、法系：底盤調教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術落后，還在用扭力梁懸架，6AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508.其實并不是產品線越全水平越高，不要有這種誤區，也并不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是一個車靈魂，法國的車特點就是底盤扎實，安全，在歐洲賣的很火，但很遺憾，國內銷量很差，廣告力度也不夠，越銷量不好越不保值，越不保值銷量越不好，成了惡性循環，但4008那個suv真的不錯，3、英系：華貴，就像一個氣質美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，價格也普遍不低。英國車的性能指標相對別的車系比較均勻，沒有太突出的也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談論的比較少，車是好車，就是很多普通人買不起。英國車一直口碑就是可靠，豪華，舒適，曾經也有召回事件，日系：特點，日本車主要是偏科，主要往越野上使勁，越野性能確實還可以，但

XRV的發動機是東風本田發動機有限公司生產的。XR-V搭載了1.8L自然吸氣發動機，是本田的i-VTEC智能可變氣門正時系統，其最大功率是100kW/6500rpm，峰值扭矩為169Nm/4300rpm，XR-V還有搭載1.5L自然吸氣發動機的車型，它采用了本田最新的“地球夢”技術，其最大功率為96kW/6600rpm，峰值扭矩則是155Nm/4600rpm，

如果10多萬要買合資的越野車的話不太現實，不過像IX25、翼博、繽致、XRV等都是各品牌推出的小型SUV滿足消費者需求的。不過可以肯定的說只要油管夠你想繞地球一圈都行。排除政治因素光拿車來說的話品質還是可以的，你看它老大哥CR-V從04款到07款到12款表現就知道了，其他不多說仁者見仁智者見智，個人觀點不喜勿噴。

本田繽智和XR-V使用是相同的發動機，代號為L15B5的1.5升缸內直噴自然吸氣發動機和代號為R18ZA的1.8升自然吸氣發動機！就技術層面來說，1.5升缸內直噴發動機的技術含量要更高一些，而且動力數值和1.8L發動機也相差無幾！不過就日常使用來說，1.8L的發動機要更省心一些！直噴發動機都有一個通病，就是積炭嚴重，這臺1.5L的發動機也是避免不了這個問題的，在后期使用中需不定期的對發動機的積炭進行徹底的清理，相對比較麻煩一些！

日系的車子只能日系里進行質量比較，相對于CR-V來說，質量的材料使用上有大幅縮減，安全方面，這樣的小SUV在A級的小轎車的平臺上進行改款而成，如果是在市區里用用是沒什么問題的，如果經常有長途，那可不算是首選了。不過說至質量好壞就像說到安全一樣，沒有哪個絕對的好或壞，同樣也沒有絕對的安全或不安全，現在購車大部分時都只用個三五年就要換車了，基本大件都在保修期內，質量倒不必太過擔心，只是在二手車里可能對交易價格有些影響。

2007年4月18日新一代東風本田CRV于上海正式發布。新一代CRV共配置了2.0自動經典型、2.4自動豪華型、2.4自動尊貴型三個車款，售價分別為21.78萬元，23.98萬元和25.28萬元。同時原先的老款CRV停止生產和銷售。有別于老一代的CRV，新CRV的外觀做了較大的改動，注入了更多的運動元素。其車頭層次感更為分明，銳利的大燈造型具有強烈的視覺沖擊效果。最實用的改進在于新CRV的后門開啟方式，由原先的側拉式改為了更加通用的上掀式，更為適應中國的實際情況。在動力上，新CRV則沿用了原先的2套動力設置，分別是2.0L和2.4L的I-VTEC四缸發動機和5速自動變速器，在安全配置上，頂配版的車型配置有翻轉感應器的側氣簾、車輛穩定輔助系統(TM)，ABS，EBD，BS等，此等配置在同級別的車型中算相當地豐富。CRV車型于1998年登陸中國，最初以原裝進口的形式銷售，即“思威”車型。在2004年5月，東風本田汽車有限公司正式引入國內生產和銷售第二代CRV，也就是之前銷售的CRV，定位于城市多功能SUV，兼具轎車的舒適性和越野車的通過性能。老款CRV配置2.0L手動、自動，2.4L手動、自動，以及導航版五種車型。針對新款車型上市，老款CRV在各個地區均有不同幅度的讓利行為，在北京地區甚至一度高達2.9～3.1萬元

XRV質量和性能都是不錯的。1、汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。2、本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車、摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。3、本田公司在80年代成立了商標設計研究組，從來自世界各地的2500多件設計圖稿中，確定了的三弦音箱式商標，也就是帶框的“H”，圖案中的H是“本田”拼音Honda的第一個字母。這個標志體現出技術創新，職工完美和經營堅實的特點，同時還有緊張感和輕松感。

xrv本田1.8l發動機，個人認為發動機動力性，質量可靠性方面還是不錯的，不過xrv本身缺點個人認為是車子價位偏高。

新CR-V一直是國內SUV的銷售冠軍，外觀時尚感十足，不僅具有良好的操控性以及舒適性，同時還具備SUV的通過性以及大空間。再加上SUV車型中絕對優勢的油耗經濟性，確實值得信賴.

一般把個人認為此車性價比不是很好油耗偏高尤其是那個檔位用這及其不順手個人意見去看看鈴木天語SX4吧那是一款不錯的車性價比也不錯

內飾溫馨，用料和做工有所提升；配置不錯；動力強勁；操控靈活；性價比較高。發動機噪音大；網友反映中控異響、行車噪音大、啃胎、遙控鑰匙失靈、跑偏等一些小問題較明顯。

都是日本車，日本車只能說還可以，總之這個車我個人真的不建議你買，一線品牌代表奔馳寶馬奧迪捷豹沃爾沃凱迪垃克二線品牌代表，福特大眾通用三線品牌代表，日產本田現代標志，四線品牌代表，吉利哈佛傳奇長安五線品牌代表，鈴木眾泰雙龍大發。鈑金薄，噪音大，安全氣囊數量少，底盤不夠扎實速度一塊容易飄，這個車的焊接技術也落后，還是手工焊接，放眼世界都已經是激光焊接，比如歐洲車美國車都是激光焊接，激光焊接的車密封好，一體沖壓，關鍵時刻可以保證駕駛室abc柱不變形，而本田還是手工焊接，充滿太多不確定性，而且本田車內部沒有防撞鋼梁，特別尾部，雖然正面是五星碰撞，但側面和尾部，它的安全性不能保證你，而且這種小型suv我也不建議你買，這種suv真的不配叫suv.首先我們要理解，suv這三字母啥意思，s代表操控，u代表越野，v代表舒適，只有具備這三個條件才叫真正的suv，很顯然這個車不具備，所以建議你買個轎車，又有操控又有舒適，這個車優點質量很一般，我看了一下數據，10月之內65人參與452個故障反饋，這么一算，它的故障率還是非常高的，所以我不建議你買，要買就直接買本田crv，怎么說安全性能稍微強一點，要不然你就買個轎車，我建議你買個轎車，這個級別看看，大眾，福特，通用，都比你這個品牌強。簡單說一說，德系：車優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限于寶馬，大眾奔馳奧迪保時捷）奔馳奧迪很舒適，寶馬大眾保時捷主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是無敵的狀態，無論是加速感推位感，高速行駛的穩定性，底盤的扎實度，都是很牛很牛，玩起性能絕對都是神話，誰要敢德國車玩性能玩操控，那其實都是不自量力的找捏，玩起性能絕對是老大中老大，絕對是橫掃千軍，誰也不好使。缺點是：由于德國人對機械的追求有些過了頭，技術太先進，維修保養是同級別價格最高的，帶有dsG的車型可能可靠性相對而言差一點，但是換來是駕控品質的提升，如果追求可靠性可以買不帶dsg的型號，但是正常使用完全沒問題，2、法系：底盤調教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術落后，還在用扭力梁懸架，6AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508.其實并不是產品線越全水平越高，

加價售車是從東風本田CRV開始的。

是2014款吧，這款車這么多年一直口碑不錯，故障率低，性能匹配得也好，很佩服它的變速箱匹配。