教你低溫天氣熱車的方法(并非越久越好)

圖為大眾Polo（查成交價|參配|優惠政策）。 在氣溫漸低的冬季，汽車啟動發動機后是否需要加熱，成為車主最關心的話題。 一般來說，電噴發動機和老化油器發動機啟動后都要怠速預熱，只是時間和溫度不同。 六個成功率用來克服阻力。 發動機靜置過夜后，各摩擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去了油膜的保護。低溫大大增加了潤滑油的粘度，惡化了其粘附性和流動性。此時啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時60%以上的功率用來克服運動阻力。 機器冷的時候一定要預熱。 發動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下大致相同。也就是說，冷啟動時發動機的磨損約占總磨損的一半。在正常怠速下暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。在低溫下，金屬會表現出較低的彈性和耐磨性。只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。 低溫啟動發動機后，如果馬上啟動汽車，發動機會因為混合比不均勻而輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；一部分汽油沒有霧化，會沿著氣缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油質量。 暖車不是越久越好。 長期熱車，發動機無用功，浪費燃油不利于環保。一般情況下，中低檔車應該能正常怠速運行，水溫應該在70~80。正常怠速時，化油器式發動機推回阻風門后運轉平穩；電噴發動機在快怠速狀態下從1200轉/分降低到800轉/分，駕駛員只要看一下轉速表就可以離開汽車。