一般來說,增壓器的壓力在1.2~2.0,壓比從介入到最大工況不等。最大壓力比取決于各車型匹配時的調整。
它是增壓活塞式發動機增加氣缸進氣壓力的裝置。進入發動機氣缸前的空氣被增壓器壓縮,增加空氣的密度,使更多的空氣充入氣缸,從而增加發動機功率。
增壓器報關壓比1.8。
增壓器的速度和壓力取決于發動機的狀態。增壓器是靠發動機排出的廢氣工作的,發動機排出的廢氣量直接影響增壓器的轉速和壓力。
渦輪增壓發動機有渦輪增壓器。渦輪增壓技術誕生之初并沒有應用于汽車發動機,而是應用于飛機發動機。
渦輪增壓技術可以解決飛機發動機在高空進氣不足的問題。
后來渦輪增壓技術被廣泛應用于汽車的汽油機和柴油機。
渦輪增壓發動機的渦輪增壓器由兩部分組成,一部分是進氣渦輪,一部分是排氣渦輪。
進氣渦輪與進氣歧管連接,排氣渦輪與排氣歧管連接。
進氣渦輪的葉輪與排氣渦輪的葉輪同軸連接。
當發動機達到一定轉速時,廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉,然后進氣渦輪也會旋轉。
當進氣渦輪旋轉時,它可以壓縮空氣并將其輸送到氣缸。
渦輪增壓技術可以增加發動機的進氣量,進氣量增加時,噴油量也相應增加,使發動機輸出更強的動力。
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