氧傳感器的作用和工作原理是什么？

目前汽車上主要使用氧化鋯氧傳感器、二氧化鈦氧傳感器和廣譜氧傳感器。重點介紹了氧化鋯氧傳感器的結構、原理和檢測方法。氧傳感器的作用氧傳感器用于檢測廢氣中的氧含量，得到混合氣的濃空燃比信號。當信號輸入ECM時，ECM根據信號調整發動機的噴射量，實現閉環控制，催化轉化器起到更好的凈化作用。氧化鋯氧傳感器的組成由鋯管(傳感器元（查成交價|參配|優惠政策）件)、電極、屏蔽管等組成。氧傳感器，英文名稱為lambdasensor，主要利用能斯特原理來減少尾氣污染。考慮到環境因素，氧傳感器目前是汽車的標準配置。車輛氧傳感器位于發動機的排氣管中。它是電噴發動機控制系統的重要傳感器部件，也是控制汽車尾氣、減少汽車環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的重要部件。氧傳感器主要是利用陶瓷傳感器測量汽車排氣管中的氧勢，根據化學平衡原理計算出相應的氧濃度，并對燃燒空燃比進行監測和控制，可以保證產品質量和尾氣排放。氧傳感器具有響應速度快、結構簡單、使用方便、維護方便、測量準確等優點，是目前測量燃燒氣氛的最佳方式。汽車的氧傳感器像干電池一樣工作，傳感器中的氧化鋯元素像電解液一樣工作。在一定條件下，氧化鋯內外的氧濃度差可以產生電位差，濃度差越大，電位差越大。大氣中的氧氣含量在21%左右，富混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧氣。輕混合氣燃燒后產生的廢氣和失火導致的廢氣中含有較多的氧氣，但仍遠遠少于大氣中的氧氣。在高溫和鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套筒的內外表面，大氣中的氧比廢氣中的多，所以與大氣相通的一側比廢氣側吸收的負離子多，由于兩側離子的濃度差產生電動勢。當汽車水套廢氣側的氧氣濃度較低時，在氧傳感器的電極之間產生一個高電壓(0.6~1V)，送到汽車ECU放大。電子控制單元將高電壓信號視為濃混合氣，將低電壓信號視為濃混合氣。根據氧傳感器的電壓信號，計算機試圖優化空燃比，以接近14.7:1的理論稀釋或濃縮混合氣，以減少排氣污染。氧傳感器的作用和工作原理：1。氧傳感器概述氧傳感器的作用是安裝在發動機內，然后在發動機工作時檢測發動機排放的污染物中的氧濃度；2.氧氣傳感器檢測氧氣濃度和含量，通過電壓信號傳輸給ECU電腦，使發動機閉環，以過量空氣含量為調節目標，達到最大轉化效率，凈化轉化發動機排放的污染物；3.氧傳感器的工作原理氧傳感器是降低發動機排量不可缺少的部件之一。三元催化轉化器是用來催化發動機尾氣中的污染物成為無毒無害的降解產物。而且當發動機排放的污染物中含有CO、HC、NOx等氣體時，三元催化器的分解能力會急劇下降。或者，隨意燃燒空氣中的混合氣，也可能降低三元催化器的工作效率。此時，氧傳感器工作以檢測從發動機排出的氣體中的氧濃度，并立即向ECU輸出反饋信號。然后ECU利用氧傳感器調節噴油器的工作效率和噴射量，混合氣空燃比為330。