汽車后懸架有幾種？

四種多連桿式獨立懸架系統采用3-5個連桿控制車輪位置，可以使車輪繞汽車縱軸作一定角度的擺動。3360的主要優點是車輪跳動時輪距變化小，可以為車輛提供更好的制動力和驅動力，車輛操作簡單。缺點是3360高速有軸向跳動。麥弗遜式獨立懸掛系統：是我們經常聽到的懸掛系統。與雙臂式相比，結構緊湊，車輪跳動時前輪參數變化小，具有良好的操縱穩定性。多用于中小型轎車的前懸掛，如911、國產奧迪、桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）、小定額等車型，采用空氣懸掛：根據路況的不同和距離傳感器的信號，行車電腦根據實際路況控制空氣壓縮機和排氣閥，自動壓縮或拉伸彈簧以降低底盤離地間隙或一般用于大中型豪華車。缺點：可靠性和耐用性都是考驗！大多數情況下，汽車懸架系統有兩種：非獨立懸架和獨立懸架。非獨立懸架的車輪安裝在整體車軸的兩端。當一個輪子晃動時，另一個輪子也隨之晃動，從而使整個身體振動或傾斜。獨立懸掛車軸分為兩部分，每個車輪通過螺旋彈簧獨立安裝在車架下。當一個車輪跳動時，另一個車輪不受影響，兩側車輪可以獨立工作，提高了汽車的穩定性和舒適性。大致分為非獨立懸架、獨立懸架、空氣懸架和電磁懸架。1.獨立懸架按結構可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、麥弗遜式、燭式；2.非獨立懸架通過整體式車架與兩側車輪連接，車輪和車軸通過懸架系統共同連接在車身或車架上；3.優點：結構簡單、維修方便、強度高等。缺點：3360可操作性和舒適性差。所以目前火車和大型客車上多采用非獨立前懸架，廉價車一直采用非獨立后懸架；4、優點：舒適性高，重量輕，能減少多余質量沖擊，提高車輪附著力，降低發動機位置，降低重心，提高車身穩定性，兩側車輪互不干擾，減少車身傾斜和振動！缺點：結構復雜，維護不方便，維護成本高。