凱迪拉克無法晉升一線豪華品牌的原因是什么？

說到性能車，20萬的車有大家熟知的GTI和出鏡率很低的?？怂?/a>（查成交價|參配|優惠政策）ST。奧迪S3（查成交價|參配|優惠政策），最強2.0T奔馳A45，30萬程序擦亮大牛。如果你的預算是100萬，M3/4，C63和奧迪RS不會讓你失望。這些車因為價格高，注定是一些有錢人的大玩具，另一種車只能是這部分的一部分。那是凱迪拉克的V系列。很多人都思考了幾秒鐘，但我相信他們并沒有預料到它應該是什么樣子。轉眼間，100萬輛高性能車的市場份額即將被BBA蠶食，凱迪拉克無法抵擋。一方面用自己的高性能把國內的市場都引進來了，另一方面也能稍微提升一下自己的品牌形象。整個CTSVCTSV不同于BBA性能車，搭載6.2L機械增壓發動機，基礎排氣量更大，可爆發477千瓦功率，855扭矩大大超過對方。在性能上，可以說已經全面超越凱迪拉克。任務是重新調校的8AT，百公里加速時間比老款縮短0.2秒，達到3.7秒。這個動力水平已經達到了超跑的水平。加入三秒俱樂部不容易。外觀上，大面積的黑色蜂窩網，凸起的發動機罩充滿了力量和性能范圍。Brembo的高性能制動和通用自主電磁懸架進一步提高了CTSV的性能極限，使其能夠在極端條件下行駛時提供充足的信息和車輛的動態感受。尾部雙邊排氣不僅來勢洶洶，而且聲音很大。中控臺以黑色為主，搭配鍍鉻飾條，用料和做工都非常清晰。100萬豪車可以說是內飾的選擇。ATSVATSL以“誠意”的代價搶走了不少3系和A4L的市場。但是，光靠2.0T的發動機單打獨斗是不夠的。所以凱迪拉克帶來了自動取款機。3.8L雙渦輪，464馬力603峰值扭矩，可以完成3.8秒的百公里加速。有了這個動力，你絕對不會輸給BBA。前置駕駛員的動力布局也是偶爾為大多數興奮的消費者增加選擇的原因。從外觀上看，凱迪拉克“鉆石切割”的設計理念線條流暢，在整個車身上很難找到曲面。模糊的線條給撕裂的空氣以銳度。許多國內的ATSL球員正在像ATSV一樣改變他們的外表。因為可供選擇的轉型案例真的不多。這說明凱迪拉克的性能車在國內真的是無名小卒。要打贏這場戰爭，前提是要有好的產品力，但合適的價格也是輸贏的關鍵。CTSV和ATTV在售價上都有一定優勢，但這不包括期權的錢。綜合計算，其實性價比不是很高。此外，相比M、AMG、RS的強烈品牌訴求，凱迪拉克V的品牌價值率無疑略有下降。