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    2. 我要提問

      假排氣管的作用是什么?假排氣管的存在有什么意義?

      asno1 2023-03-29 10:47:21

      假排氣管的作用是什么?假排氣管的存在有什么意義?

      1個回答
      • hzmzw 2023-03-29 10:47:21
        假廢氣,說起來有點難聽,故意叫裝飾廢氣;有兩個實用的功能和意義,讓車的動力更加充足,裝飾性排氣和后杠的融合更加和諧。這就是近年來裝飾排氣流行的原因。這個時代,汽車的排氣量越來越低。為了保證排氣背壓的合理性,只能用一個排氣!目前排放和油耗法規越來越嚴格,內燃機發展的潛在趨勢趨向于小排量和渦輪增壓。比如過去30年,由于這一時期的汽車排氣量幾乎都在3.0L以上,這一時期的排氣管多為雙邊雙向,每六三缸用一套排氣管,所以可以配置兩根排氣管;目前四缸普及三缸備用,主流排量降到1.5t左右,未來1.2T很可能成為主流。這種低排量4缸發動機只需要一套排氣歧管,用多了或者用大直徑都會影響性能!現在很多b級車甚至C級車都開始采用這種1.5T增壓發動機,在大車上裝一根細細的排氣管很難看。b級車和C級車相信朋友都知道。裝這么大的外殼和細排氣管不難看嗎?充滿了不服從,對吧?所以這樣的組合并不美觀,一眼就能看出這車的無趣。另外,因為我們東方審美梗喜歡對稱設計,為了覆蓋小排量的機器,兼顧美感,所以產生了這種集成后拉桿的裝飾性虛擬排氣。廢氣的選擇要考慮背壓的問題。為什么小排量的機器不適合大流量排氣?其實這是一個涉及廢氣背壓的問題。如果排氣壓力過高,則排氣困難。如果排氣壓力過低,會影響車輛的性能。某個循環的燃燒沖程結束后,活塞上升,廢氣被擠出。但如果排氣流量過低,排氣壓力會增大,活塞上升的過程和阻力會增大,在這里會消耗一部分動能,發動機的性能會受到影響。如果排氣管太粗,排氣流量確實會增加,活塞上升阻力會減小,但這個空間里還是有排氣,只是這部分排氣不能被活塞擠出去。這部分廢氣需要用新進入的空氣擠出。此時,排氣門和進氣門同時打開。(氣門重疊。以上)))!從上面的照片可以看出,如果排氣壓力過高,新鮮空氣無法擠出殘留的廢氣!如果更換大流量的廢氣(比如兩根粗管),廢氣回壓太低,甚至在重新充氣提升廢氣的過程中會把新吸入的空氣排出!導致燃燒變得更差,汽車的性能也降低。所以排氣管不是那么理想。現在幾乎所有的車都是1.5T,排量太低,一組排氣歧管就能適應,所以一根細管在功能上就達到了使用標準。但是這樣做可以嗎?尤其是b級車和C級車,這么大的車身,這么細的排氣管都做不到,可以說產生了這樣的裝飾性尾氣。設計與后輪軸協調融合,容易融入各汽車企業的設計查成交價|參配|優惠政策)素,也能讓車的動力看起來更足。畢竟沒有辦法。它只是形成了一種流動。
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