帶變矩器的CVT和不帶變矩器的CVT哪個好？

CVT與發(fā)動機的動力連接主要包括液力變矩器和多片離合器。我覺得兩者主要有這些區(qū)別。1.液力變矩器液力變矩器可以放大扭矩，液力變矩器可以實現(xiàn)動力的柔性傳遞，相當(dāng)于手動離合器的半連動，半連動的強弱由轉(zhuǎn)速控制。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，傳輸?shù)墓β试酱?。液力變矩器放大扭矩，所以車輛起步時扭矩充足，車輛起步更平穩(wěn)從容。尤其是低速爬行時，使用液力變矩器的車輛行駛非常平穩(wěn)。但是液力變矩器的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，成本更高。而且變矩器在鎖止離合器啟動前動力傳遞效率低，低速行駛時鎖止離合器斷開。雖然動力感穩(wěn)定，但是不夠直接，總有一種手動離合打滑的感覺。踩下油門后，發(fā)動機的聲音與實際感受到的功率不一致。同時，液力變矩器比較重，而且充滿了變速箱油，這使得它的轉(zhuǎn)動慣量非常大，在急速加速時會消耗更多的發(fā)動機功率。多片離合器CVT變速箱采用多片離合器與發(fā)動機傳遞動力。這個離合器和濕式雙離合變速箱的是一樣的。鋼板和離合器摩擦片交替層疊，鋼板和離合器摩擦片分別連接在發(fā)動機和變速箱的輸入軸上，通過控制油壓的壓縮程度來控制發(fā)動機和變速箱之間的動力傳遞。本發(fā)明具有成本較低、動力傳遞效率較高、駕駛時動力感較好的優(yōu)點。而液力變矩器沒有自然平順的柔性傳動功能，所以起步時對離合器的控制要求非常高。離合器合的太快會斷，合的太慢會感覺油門踏板不走。而且低速爬行的速度受到離合器滑差的限制，遠(yuǎn)不如液力變矩器傳動靈活自然，所以低速行駛時更容易受挫。我覺得液力變矩器的組合對于家用車來說更好，更平順，更舒適。