汽車發動機是如何冷卻的？

現在的車基本都是燃油車。為了保證最佳的燃油消耗，發動機水溫必須保持在合適的范圍內。現在的燃油車，發動機水溫一般在80~95之間，低于或高于這個數值，發動機熱效率很低。為什么發動機需要保持合適的冷卻液溫度？如果發動機冷卻液過低，發動機燃燒產生的熱量會被冷卻液帶走，傳熱損傷增加，發動機的油耗自然會降低。此外，如果發動機冷卻液過低，發動機燃燒室內的汽油難以霧化，汽油和空氣不能充分混合，使燃燒惡化，發動機的生產率下降。如果發動機水溫過低，也會影響機油的粘度。水溫越低，發動機運動部件的機油粘度越大，對發動機的阻力越大，對提高發動機的油耗不利。如果發動機冷卻液溫度過高，機油會變稀，很難形成良好的潤滑油膜。如果發動機零件磨損，冷卻液溫度過高，汽油會燃燒積碳，車輛動力會降低，油耗會增加。如果發動機冷卻液過高，發動機產生的能量也會增加，大部分會在熱駕駛時損失掉，不利于提高發動機的生產率。因此，發動機冷卻液的溫度必須保持在一個相對穩定的值。發動機冷卻液的溫度是如何控制的？因為發動機對冷卻液溫度要求很高，所以發動機冷卻液系統相當強大，利用水泵為冷卻液循環提供動力，迫使冷卻液在發動機冷卻水通道中循環，帶走發動機多余的熱量。為了使發動機冷卻液溫度盡可能保持恒定，發動機冷卻液系統分為大循環控制和小循環控制，大循環控制由節溫器切換。小循環是指發動機冷卻液只在缸套內循環，不通過水散熱。當發動機冷卻液溫度低時，發動機冷卻系統由小循環控制。在這種情況下，節溫器沒有打開，冷卻液量受到限制。用發動機氣缸內燃燒產生的熱量加熱有限的冷卻液，有助于使冷卻液溫度迅速上升，使發動機氣缸的工作環境迅速達到理想狀態。所以發動機冷啟動后，不到幾分鐘就能把水溫升高。當冷卻液的溫度超過一定值(例如85)時，節溫器會緩慢打開。此時發動機冷卻液進入大循環，慢慢流入水中，用空氣冷卻冷卻液。被水分散和冷卻的冷卻劑被再循環到發動機缸體中，這可以降低發動機缸體的工作環境溫度。如果發動機冷卻液溫度過高，風扇中的水會被啟動以加速對流并通過風扇降低冷卻液溫度。當節溫器檢測到發動機冷卻液溫度過低時，它會再次進入關閉狀態。節溫器打開和關閉這個循環，使發動機冷卻液快速達到一個相對穩定的溫度范圍。因此，車輛啟動后，發動機冷卻液的水溫僅在幾分鐘內上升；即使發動機長時間運轉，發動機冷卻液的溫度也始終保持在穩定的范圍內。