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    2. 我要提問

      為什么最輕的中級車居然是美國的?

      笑的很美 2023-04-24 09:44:44

      為什么最輕的中級車居然是美國的?

      1個回答
      • 云海玉弓緣 2023-04-24 09:44:44
        很多年前,汽車車身重量是一個安全的說法,它確實有自己的一套想法和理論。當然,這在某些方面是對的。畢竟車重,用料更實用。這也是消費者認可的。你看比亞迪的S6,就是一個公路坦克。你出去的時候殺了很多模特。但是,即使安全,車重也是不對的。這要看哪里的車材料重。如果不是車身的加強件或者鋼材,其他地方使用的材料導致車身虛重,那么也是偽命題吧?我曾經拆解過一輛12年的君威查成交價|參配|優惠政策)。說實話,老款君威雖然油耗更高,但還是用到了材料的成本。門板防撞梁再厚,鋼材也不會減少。老款君威采用美國風格設計,在減輕重量和降低油耗方面毫無建樹。用料也是真的,但是油耗表現真的一般。十年過去了,現在的君威已經不是以前的君威了。如果你仔細觀察新君威。沖壓設計是為了減輕車身重量,實現輕量化。底盤是平的,設計查成交價|參配|優惠政策)素是為了減少風阻和空氣阻力。使用了大量的鋼材。如今,富人不再是一只油老虎。這也是為什么美國的汽車也在優化降低油耗,和美國的國情不一樣。了解美國油價的人自然知道。當然,君威的用料和底盤并不是用來說明美系車偷工減料的。我主要想說明的是,美國汽車正在做出改變,老辦法已經不適合國內消費者了。中國非常重視油耗表現。今天美國車的“輕”是為了優化而改變設計元素和方向造成的,而不是減少配送和偷工減料。我沒別的意思。如果你聽不懂我在說什么,你可以找一輛新君威,看看底盤再拆開,觀察一下全車用料。你會發現美國新車的設計和老款很不一樣,在中國是朝著輕量化和低油耗的方向發展。豐田和很多日系車,在經歷了釣魚島事件和無數拆解視頻后,開始改變設計元素,向安全和材料強化方向發展。畢竟口碑是最持久的消費者,安全性無法保證。你的素質再強,也會被打敗。這也是為什么今天的日系車和美系車在重量上變成了對立面,互相學習,分道揚鑣。但是隨著時間的發展,一輛車的重量真的不能完全定義它是否安全。因為科技進步很快,現在可以3D打印房子了。雖然沒有水泥硬,但也能抗震防臺風吧?只能說科技發展太快了,有些東西是我們難以想象和理解的。希望我的回答能幫到你,謝謝。關注我,給你看更多不同的車。
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