野馬f10是什么發動機？

1野馬F10（查成交價|參配|優惠政策）什么發動機野馬T10已經停產了。野馬F10的最后一款車型是2012款。以2012款為例。野馬F10采用兩種變速箱，一種是5速手動變速箱，另一種是CVT無級變速箱。手動變速箱不用多說，是所有變速箱中最穩定可靠的變速箱。因為手動擋發展時間最長，結構最簡單。即使以后有問題，也很容易解決。一些低端車型往往采用CVT變速箱或雙離合變速箱，因為這兩種變速箱的成本相對較低。AMT變速箱基本消失了，現在車輛上用的AMT變速箱也很少了。2012款野馬F10有兩款車型，分別是：2012款1.5L手動車型，官方指導價為：4.58萬元（查成交價|參配|優惠政策）；2012款1.6L自動，官方指導價：5.88萬元。有兩種力量。首款車型搭載1.5升直列四缸自然吸氣發動機，匹配5速手動變速箱，最大功率70KW，最大扭矩130Nm。第二款車型搭載1.6升直列四缸自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速器，最大功率80KW，最大扭矩140Nm，驅動方式為全輪驅動。所有環保標準都是國四排放標準。野馬EC70的后懸架是獨立的嗎？野馬EC70的后懸掛是獨立的。野馬EC70的后懸架采用多連桿式獨立懸架，這款車的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架。很多消費者喜歡獨立懸掛。獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接，因此兩個同軸車輪之間的運動不會相互干擾。所以獨立懸架有更好的操控性和舒適性。非獨立懸架的同軸車輪是相互連接的，因此非獨立懸架的同軸車輪之間存在相互干擾，會影響汽車的操縱穩定性和舒適性。多連桿式懸架是一種常見的獨立懸架，它是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。多連桿式懸架用四連桿代替了雙橫臂懸架的兩個橫臂。有些多連桿式懸架有五個連桿，第五個連桿一般用來調節車輪參數。麥弗遜懸架是應用最廣泛的懸架，結構簡單，成本低。麥弗遜懸架幾乎不占用發動機艙。這種懸架只有一個L形控制臂。麥弗遜式獨立懸架將用于大多數汽車的前懸架。世界上常見的獨立懸架有雙橫臂懸架、雙球節懸架和雙橫臂懸架。如果對懸掛感興趣，可以在維修時把車抬起來，觀察一下車的懸掛情況。