奔馳G級(jí)底盤有什么特別之處？

奔馳G級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將增加新車型。近日，法國新聞媒體梅賽德斯-奔馳研發(fā)了一款全新升級(jí)的越野車——EQG，實(shí)際上是G級(jí)純電動(dòng)車版。EQG將出現(xiàn)在9月份的慕尼黑車展上。計(jì)劃是EQG將于2023年建成投產(chǎn)。奔馳的CEOOlaKallenius曾表明“發(fā)布奔馳G級(jí)的純電動(dòng)版是必然的。”奔馳EQG預(yù)計(jì)將發(fā)布兩款車型，即EQG560和EQG580。在汽車的底盤車架上，EQG會(huì)再次選擇非承載式車身，以保證極限越野車在實(shí)時(shí)路況下的車身剛性。最新款的EQG將搭載封閉式前隔山，在電瓶車中非常時(shí)尚，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與EQA、EQB、EQC相同。EQG將使用這種G級(jí)服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行重建，因此不可能在賽道和車身尺寸上做出大的改變。能源方面，EQG系列會(huì)配備前后左右電機(jī)，但根據(jù)設(shè)備差異會(huì)配備不同輸出功率的電機(jī)。EQG560綜合高功率385kW，最大扭矩約828nm。新車將保留G級(jí)上的前、中、后差速鎖，推的方式依然是兼職四驅(qū)。新車估計(jì)搭載108 kwh鋰電池組，續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）約500KM。奔馳G級(jí)底盤作為硬派越野車有什么特別之處？奔馳G級(jí)采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前懸架為雙橫臂單懸架，后懸架為整體橋式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，四驅(qū)系統(tǒng)為非全時(shí)四驅(qū)，帶三個(gè)差速鎖。以下是奔馳G級(jí)底盤的詳細(xì)說明。老話說，非承載式車身由大梁組成，用來安裝動(dòng)力單元和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)軟件，后備箱固定在大梁上。硬越野車必須采用這種結(jié)構(gòu)，因?yàn)榇罅嚎梢栽鰪?qiáng)車身的抗彎剛度。新一代奔馳G級(jí)車身規(guī)格更高，但凈重更輕，因?yàn)槭褂玫拇罅菏歉唔g性不銹鋼板。此外，梁的扭轉(zhuǎn)彎曲剛度更高。選用兩個(gè)邊梁和七個(gè)承重梁的梯形結(jié)構(gòu)，所有主梁的扭轉(zhuǎn)彎曲剛度從6537Nm/deg提高到現(xiàn)在的10162Nm/deg。前懸架最新的奔馳G級(jí)不再使用整體式前橋懸架，而只使用雙橫臂懸架，安裝在大梁上。放棄全橋前懸掛，肯定會(huì)對(duì)奔馳G級(jí)的越野能力造成一定的傷害。不過考慮到我們現(xiàn)在買了很多奔馳G級(jí)，就不想越野了。所以奔馳G級(jí)會(huì)更換前懸掛，為了更強(qiáng)的安全性能和舒適性，放棄一點(diǎn)越野能力。雖然更換了雙橫臂懸架，但是懸架的下支撐臂與大梁相連，依然可以給出很好的牢固度，越野能力也不容易減弱。而且可以看出下臂并不是鋁合金型材，也沒有開孔減脂，保證下臂有非常高的抗壓強(qiáng)度。在后懸掛層面，奔馳G級(jí)依然采用整體式橋式拖車軸，這種結(jié)構(gòu)在大貨車和皮卡上經(jīng)常見到。這是因?yàn)檎w式掛車車軸具有承載能力強(qiáng)、抗扭能力強(qiáng)的特點(diǎn)。硬越野車經(jīng)常靠重量跑，輸出扭矩很大。奔馳G級(jí)V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出400多馬力，600多牛米的扭矩。只有全橋才能承受這么高的驅(qū)動(dòng)力。奔馳G級(jí)整體橋前有一根橫向推桿，一端與拖車軸連接，另一端與汽車底盤大梁連接。該橫桿的作用是防止拖車軸橫向移動(dòng)。因?yàn)檎w掛車的車軸只通過減震器和扭簧與汽車底盤連接，而這兩個(gè)部件不能給予橫向承載能力，所以需要通過這樣的桿給予橫向承載能力。系統(tǒng)奔馳G級(jí)為全時(shí)四驅(qū)。前軸上有一個(gè)差速鎖。

奔馳G級(jí)的越野能力如何？目前，全新的奔馳G級(jí)擁有241mm的懸架長寬比，700mm的更大深度，31度的前輪胎接近角，30度的后輪胎離去角，26度的底盤角，35度的更大車身側(cè)傾角。這也是原廠的越野性能參數(shù)。自然可以在中后期進(jìn)行改裝，提高越野能力。總的來說，雖然奔馳G級(jí)的外觀還是很復(fù)古很時(shí)尚，但是機(jī)械裝備水平已經(jīng)開拓創(chuàng)新，達(dá)到了我們喜歡的要求。有可能前橋總成不是全橋，會(huì)被一些車友調(diào)侃，但G級(jí)整體越野特性還是很強(qiáng)的，能有效融入路面。如今的奔馳G級(jí)早已從單純的越野選手晉升為全能選手。就像葉師傅說的，什么都懂，最后讓別人去做。