朗威最新質量問題爆發

1朗威爆發最新質量問題。朗動（查成交價|參配|優惠政策）新質量問題連續爆發，不少車主關注2017款朗動的離軸處理。下臂劈裂骨折這種通病也讓很多車主慎之又慎。朗威選用的分體式控制臂襯套和通用集團旗下昂科威（查成交價|參配|優惠政策）的一樣。在上汽通用2015年8月提交的專利文件中，已經說明了分體式控制臂的襯套連接不穩定，存在安全風險。但是全國各地100多個分體式控制臂襯套原因導致的離軸、跪地事件，卻無人問津。此外，在“最容易出現問題或質量問題”的調查中，有19人選擇了汽車發動機，占比61.29%；其次，近三成車主選擇電子產品及配件。在“這款新車最明顯的質量問題或缺點”調查中，感覺異響問題(主要是發動機異響)最明顯的車主占83.87%，有26人。另外，超過三成車主覺得汽車抖動問題比較嚴重。但是朗威發動機異響是因為質量缺陷。很多車主都遇到過發動機拉缸、活塞桿開裂、發動機活塞開裂、氣缸起火等常見故障。就連上汽通用4S店的專業技術人員也承認，“新君越、昂科威、朗威都存在發動機2號缸熄火的問題。”拔出發動機氣缸，拆卸發動機缸體，大修直到汽車在3萬公里內正常行駛時更換發動機缸體。另外，關于朗威變速器的質量問題，根據車主的真實反饋，大部分問題集中在powershift，朗威。其實不僅僅是朗威，別克汽車集團的新英朗、老君威、君越等車型都存在變速器短板。很多客戶下單后剛過完質保期，變速箱就會異響，晃到底，完全失去驅動力，導致維修費用昂貴。鑒于很多車主和消費者的維權，上汽通用不承認自己的設備缺陷，目前還沒有拿出滿意的解決方案。2林威H32011最小離地間隙是多少？這款新車的底盤高度為14厘米。它采用雙橫臂獨立懸架汽車懸架，然后懸架系統是汽車鋼板彈簧。底盤高度(最小離地間隙)，它定義了汽車滿載時底盤與地板之間的距離。在很大程度上，汽車的可用性主要體現在這些數據信息上。以前明確規定了最小離地間隙，大概15到16cm，但是這個規范早就不明確了。一般來說，汽車的最小離地間隙簡單來說就是底盤的高度，一般在110mm-150mm之間，對于家用車來說，如果底盤高度超過13cm，汽車的利用特性會相對較好，但在高速模式下，會危及穩定性。底盤高度越小(一般小于11cm)，快速穩定性越高，但可靠性越弱。現在很多汽車已經配備了空氣懸架，可以隨時改變離地間隙，可以處理穩定性和可靠性的雙重要求。最小離地間隙的數據信息和林威H3差不多，比如力帆620EV(135mm)、新gl8(143mm)、林威H3(140mm)、昌河M50(145mm)、凱澤西(135mm)。有興趣關注一下。