卡羅拉(
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優惠政策)作為豐田的全球車型,2020年底后全球銷量已經突破4900萬輛,在所有車型中排名第一。豐田卡羅拉的優勢在于穩定性好,耐用性極佳,堪稱“硬派”,而這一切都來自于豐田的口碑影響。車主看到豐田logo,也是卡羅拉,不自覺掏出錢包買了,因為據說不錯,銷量還比較高。或許這就是豐田卡羅拉持續火爆的基石。經典車型總是處于輿論的焦點。這一次,重點是動力系統。五年前卡羅拉的動力系統是1.6LCVT,為了滿足中國的排放法規,卡羅拉為中國汽車市場開發了1.2T小排量渦輪增壓發動機。所以卡羅拉目前在售的車型都是1.2TCVT動力總成車型,導致了新老卡羅拉車型的動力系統之爭。買車的時候市區路況多為1.6LCVT和1.6LCVT,豐田對自吸發動機情有獨鐘。可以說是致力于甚至熱愛自吸發動機的研發,并且在目前的暢銷車型中,如
凱美瑞(
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優惠政策)、亞洲龍、RAV4等。都匹配自吸發動機。如果車主動力不足,豐田用的是大排量自吸發動機。如果車主還是覺得肉肉的,對不起,豐田的車輛要點是耐用和穩定,還有我匹配的動力系統。豐田的1.6L小排量發動機堪稱經典,最大扭矩154Nm,最大功率90kw。雖然發動機動力參數不是很好,但是卡羅拉1.6L發動機和CVT變速器的接合讓車輛感覺非常平順和絲滑。而且CVT變速器油壓控制靈活,傳動比變化快。另外,豐田刻意的調校讓卡羅拉在低速行駛時手感極佳。反應靈敏的自吸發動機,動力輸出平順,車輛會感受到你踩油門一樣的加速感。總之,豐田卡羅拉1.6L發動機非常適合在城市路況下行駛。豐田1.2T渦輪增壓發動機豐田研發渦輪增壓發動機的時間比較早(比大眾早),但是豐田早就發現了它的缺陷。渦輪增壓發動機雖然爆發力很強,但是由于渦輪的存在,渦輪本身有慣性力,渦輪介入速度慢。低速起步階段,車輛動力很差,但提速后,車輛動力瞬間上升。所以渦輪增壓發動機的加速線很性感,這種糟糕的加速感也讓車主。豐田知道,在日本,城市道路發達,人口擁堵,大部分車主買車主要是為了家用,城市路況很多。所以純渦輪增壓發動機很難滿足日本的需求。畢竟駕駛感有限。所以豐田一直不太重視渦輪增壓發動機領域,而是一直致力于研發駕駛感更好的自吸發動機。而我國汽車排放法規越來越嚴格,各大車企開始走小排量渦輪增壓發動機的道路。豐田要想在中國站穩腳跟,就必須跟上中國汽車市場。所以豐田也必須研發小排量渦輪增壓發動機。豐田專門研發了1.2T渦輪增壓發動機,最大扭矩185Nm,最大功率115ps。僅從發動機參數來看,豐田卡羅拉的1.2T動力加速能力優于1.6L發動機。為了解決卡羅拉渦輪延遲的現象,豐田專門對發動機進行了調整,采用了更小的渦輪來提高車輛的加速響應和乘坐舒適性。但卡羅拉1.2T的加速線還是遠沒有1.6L發動機性感。低速行駛時,可以明顯感覺到發動機功率有限,這也是大多數車主經常使用的工況。也許這就是豐田不愿意研發渦輪增壓發動機的原因。豐田的1.2T渦輪增壓發動機非常適合高速行駛。畢竟高速行駛沒有渦輪遲滯,而1.6L發動機由于動力有限,動力輸出平順,更適合在城市路況下行駛。
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