奔馳水溫升高 暖風吹涼風

奔馳的水溫溫涼。根據提問者提供的圖片，這是奔馳全新的E級(e300l)。車輛啟動后立即吹出熱風并不是什么高科技，但這種技術基本都用在混動車或者豪華車上，很少用在民用車上。畢竟增加一個功能也會增加成本。另外，這種供暖方式的優勢在寒冷地區并不明顯。從提問者的描述中，我們可以看到當地的溫度并不是特別低，只有-5左右，這也是為什么啟動后馬上就能感受到熱氣的原因。如果環境溫度達到-30，出風口的熱感覺不明顯。吹玻璃除霧就夠了，加熱太牽強其實這是ptc加熱，也是電加熱的一種。雖然沒有最新e300的信息，但根據提問者的描述，可以確認該車具有ptc輔助電加熱功能。Ptc其實就是一個正溫度系數的熱敏電阻，溫度低，電阻小，溫度高。電阻器是阻擋電流的阻抗元（查成交價|參配|優惠政策）件。根據歐姆定律I=U/R，當電阻兩端的電壓不變時，電阻值越大，流過電阻的電流越小，電阻值越小，流過電阻的電流越大。當電流流過電阻器時，它做功并消耗電能，從而產生熱量。這種現象被稱為電流熱效應。Ptc利用電流的熱效應，在散熱器上組合N個熱敏電阻。電阻接通后，消耗電能，釋放熱量，從而達到快速加熱的目的。然而，ptc電阻可以自動控制溫度，無需額外的溫度控制電路。因為環境溫度低時電阻的阻值小，流過電阻的電流自然會大一些，環境溫度高時電流自然會小一些，從而達到控溫的目的。因此，ptc加熱在日常生活中應用廣泛，如空調系統輔助加熱、電暖風、電空、管道保溫等。都離不開ptc加熱。純新能源電動車，不需要發動機，只能靠ptc元件加熱。ptc元件雖然加熱速度快，效率高，但也有一個明顯的缺點：3360需要大功率電源，所以要獲得理想的加熱功率，會消耗大量的功率。就像電爐一樣，功率越高，加熱能力越高，但也耗電更多。它與電壓和電流密切相關。電壓高時，電流小；電壓低時，電流大。所以ptc加熱多用于高壓供電場合，比如家用電壓220v，兩千瓦的ptc加熱電流只有10a左右，而新能源汽車電壓更高，電池組電壓在200v以上，工作電流不會太大。但是用在普通燃油車上就很難了，因為燃油車采用的是12v低壓系統，發電機和電池都是12v，也就是用了1000wptc元器件，工作電流100W/12V=83A，工作電流接近1000A。該電流是對發電機、電路和電池的測試。因為汽車啟動后其他用電設備會消耗一定的電流，所以汽車發電機的功率必須足夠大，線徑要足夠粗，電源管理軟件要智能化。這些都會增加成本，所以普通燃油車很少看到ptc輔助電加熱的調節。座椅加熱、后視鏡加熱、玻璃電動除霜等小功率電器很常見。但是豪華車的起點和民用車不一樣。除了動力操控，舒適性也是最重要的。所以豪華車有很多車沒有的各種功能。他們只求奢華，不求成本。輔助電加熱就是其中一種應用。普通燃油車的暖風來自冷卻系統，是利用發動機的余溫來實現的。所以冬天車輛啟動后，暖空氣在發動機水溫升高之前不會有熱量，只能吹冷風。這對司機來說是非常不友好的。上車后需要冷凍。

ptc的最大功率為1250w，最大工作電流限制為100a.當發動機剩余電量足夠時，ptc加熱系統就會啟動，實現快速加熱。最后一個問題：使用電加熱會增加汽車的油耗嗎？回答：會增加。因為發電機的能量就是發動機，當發電機的輸出電流增大時，輸入功率也會增大，相應的發動機負載也會增大。比如電流輸出為100a，發電機輸出功率達到1200-1400w，如果按照90%效率計算，發動機輸出大于1500w，發電機可以輸出100a電流。此時發電機消耗的能量接近空壓機消耗的能量，相當于空壓機開著的油耗，所以汽車電加熱時油耗也會增加。奔馳的品牌定位是什么？奔馳是戴姆勒集團旗下品牌。梅賽德斯-奔馳是一家來自德國的汽車制造商（查成交價|參配|優惠政策）。奔馳轎車和SUV很多，奔馳很多車型都是國產的。奔馳的國產車型有A級、C級、E級、gla、glb、glc、eqc等等。奔馳A級是奔馳旗下的緊湊型車，也是奔馳旗下的入門級車型。國產A級是一款緊湊型車，有三款發動機，分別是1.3升渦輪增壓發動機的低功率版本、1.3升渦輪增壓發動機的高功率版本和2.0升渦輪增壓發動機。1.3升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為136馬力，200牛米。這款發動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1460-4000轉。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。1.3升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為163馬力，250牛米。這款發動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1620-4000轉。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為190馬力，300牛米。這款發動機最大功率轉速6100轉，最大扭矩轉速1600-4000轉。