發動機設計的時候是按照熱態來設計的。在熱態下,發動機各部分間隙可以達到最佳,而在冷態下,各部分間隙過大,不利于發動機的正常工作。當冷卻水溫度過低時,會惡化燃油燃燒,增加油耗,加劇磨損,增加機油粘度,降低發動機功率。試驗表明,當冷卻水溫度為40~50時,發動機磨損增加60%~80%,功率下降25%,油耗增加8%~10%。80%的發動機磨損發生在汽車冷啟動過程中。所以發動機的溫度并不是越低越好,一般應該控制在80-90攝氏度之間。現在,一些高性能發動機使用了出色的熱管理系統,發動機溫度可高達100攝氏度。
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