瑪莎拉蒂總裁的售價是多少左右？

這個是瑪莎拉蒂的總裁(Quattroporte)系列,售價是170W左右,圖為GT款

總裁系列是瑪莎拉蒂復興的代表車型。它的市場定位可不是一般的富翁，它的主人一定是出身豪門望族或者政界貴客。它是意大利總理的座駕，它是海神的座駕。試駕瑪莎拉蒂總裁Quattroporte行政版之后，感受到大眾化的豪華轎車無法提供的尊貴、力量、美感與特立獨行的駕御風尚。

噴薄而出的動力

總裁的最大功率為294/7000Kw/rpm(約400馬力)，最大扭矩為451/4500Nm/rpm，這樣的動力當然是由4.2L的V8發動機所制造出來的。配合它的285/35/ZR19的倍耐力輪胎，在普通的公路上它的前進加速度令人咋舌。廠方數據顯示它的0-100km的加速時間是5.6秒，這也是我們不要對它的油耗太高有所抱怨的原因吧。我們試駕中它的電腦顯示城市工況的燃油消耗大約在20L左右。

事實上，它給我們的快感遠遠超過對油耗的擔心。它基本上可以在瞬時完成你的加速指令，在上海的道路上超車變道變成十分有趣和簡單的事情。在這種時刻，你才會發現，駕駛瑪莎拉蒂不是道路規則的破壞者，正相反，它是道路規則的制訂者。我們不必在把油門踩到底的同時等待車速一點點上升，我們完全可以在交通法規規定的限速之內享受超級加速的便捷。雖然，它的極速是270km/h。

宮殿般的內飾風格

波塞冬住在金色的宮殿里，瑪莎拉蒂也就提供了金黃色的內飾給我們。雖然說瑪莎拉蒂有其它更淡雅的顏色可供消費者選擇，但是我們還是認為金黃色十分符合它的格調。

一坐進駕駛室，滿眼的金黃真皮和讓人有點眼花的電子按鍵映入眼簾。制作皮制品本來就是意大利人的拿手好戲，在瑪莎拉蒂上可以清楚地看到這一點。打孔的座椅既不是太滑也不是太澀，支撐力適中帶點硬。特別是后座的配置十分豐富，電加熱？有！透氣功能？有！電子按摩有沒有？有！哇？這么牛啊！還要什么？可傾斜座椅，累的時候可以放倒小寐一會兒的座椅功能有沒有？有！不愧是海神的座駕。

豪華的配置

BOSE的音箱配合德國藍寶的機頭會是什么效果？很不錯！所有菜單全部被中文化，有錢的老板大可不必為了駕駛它而惡補英語或意大利語。相當多的功能都可以通過方向盤控制，包括對GPS的控制也可能通過方向盤后面的鍵控制。方向柱下方有一個6碟換碟機，還有后排的獨立音響。它的配置似乎有點過頭了，不過還好，大多數時間我們都不想去碰它們。

至于安全配置更是無以復加。“無以復加”這個詞可以說明一切了，不要再去找它身上沒有的配置了。

傳動系統

6擋手自一體變速箱出自德國ZF公司。換擋恰到好處，如果你認為它在油門踩下時略帶一絲遲疑的話，那么就請把SPORT模式打開吧。400馬力如果沒有285的寬胎做配合也無法發揮出它的作用。事實上它的后輪驅動十分帶有韌性，整個車體都是為了400馬力而生，沒有什么是弱項。

駕控感受

“心隨我動”是一個恰當的形容詞。但是在遇有顛簸時它的后輪似乎有一絲不安分的平移，但是偏硬的懸掛又彌補了這部分不足。

性價比的評判

標價170萬元的超級轎跑車有沒有性價比？也許不該用性價比這種世俗的標準去衡量它，它是一種文化的代表，而這種文化是無價的。這個價格買不到很快的法拉利，但是就算是法拉利，也沒有一個舒服的后座可以讓人在270km/h的極速中體驗做老板的感覺。任何事物都是有相對性的，瑪莎拉蒂似乎生來就是小眾產品，不是為了年產幾十萬甚至幾萬輛而生產的。它是海神波塞冬的“坐騎”，因此沒有性價比。

★優點

除了個性還是個性。它是這個星球上為總裁準備的唯一一款超級座駕，雖然說坐在它的后座不是一個好主意。☆缺點如果我們說它是與法拉利齊名的品牌就是說它還不如法拉利。但是這也可能被看作是具有一個叫作“內斂”的優點。個人認為另一個缺點就是保有量太低，維修和保養不易。但是反過來說，它不太適合作為日常用車。它只是一部在需要的時候就應該出現的車子。