奇瑞a3點火線圈順序

一輛行駛里程約16000KM的奇瑞A3轎車。車主反映：該車無法起動，起動機轉動正常，發動機明顯無著火跡象。

點火線圈損壞，火花塞工作不正常，發動機控制單元損壞，點火線圈的搭鐵線不能正常搭鐵或短路、斷路，點火線圈無火線，點火線圈墊鐵不良。

故障診斷

接故障診斷儀，用OBD-Ⅱ診斷插頭讀取故障碼，結果顯示無故障碼。

初步檢查，拆下4個火花塞，檢查火花塞燃燒狀況。如果缺缸或燃燒不好，火花塞頭部會較濕或呈黑色；如果火花塞頭部呈磚紅色，表明點火狀況和燃燒狀況很好；如果火花塞頭部發白，說明點火狀況良好但混合氣比較稀。經過檢查發現4個火花塞根據顏色顯示工作均正常。

點火開關打到ON擋后明顯聽到燃油泵運轉的聲音，接著做跳火實驗，1缸跳火無高壓火，2和3缸跳火無高壓火。從而斷定高壓電路或低壓電路出現故障。用試燈檢測高壓線圈的3號火線，試燈亮，說明低壓電正常。用萬用表檢測高壓線圈，1、4缸高壓線圈的初級線圈電阻值為1Ω、次級線圈電阻值為1kΩ，2、3缸高壓線圈的初級線圈電阻值為1Ω、次級線圈電阻值為1kΩ，從而斷定高壓線圈是正常的，故障不在高壓線圈的高壓電路。

仔細分析認為故障可能是高壓線圈的信號線到發動機控制單元出現斷路。拆卸發動機控制單元，用萬用表檢測高壓線圈的1、2號信號線到發動機控制單元的線路連接正常。

這時故障診斷思路變得模糊，因為聽維修站的技術總監說奇瑞A3的發動機控制單元幾乎沒有更換過。經過幾個維修同事的討論，有個同事提起用試燈檢測高壓線圈的低壓火線時試燈的顏色暗，是否蓄電池虧電造成的？用萬用表檢測蓄電池的電壓為12.5V,再檢測高壓線圈的低壓火線時為11.4V,檢測同樣的車型發現高壓線圈的低壓火線為蓄電池電壓值，從而斷定高壓線圈的低壓火線為虛火。查看電路圖（見圖1），得知高壓線圈的低壓火線由ON擋繼電器供電，取下ON擋繼電器檢查發現其觸點有燒蝕現象。