同樣是三缸，為什么MINI就很少有人會罵？

減缸，是一門學問。如何在降低成本的同時，還能不讓消費者反感，這就變成了哲學問題。隨著我們身邊三缸汽車越來越多，消費者是不是會隨著時間的推移而適應三缸時代的到來呢？答案很顯然，只不過這個時間跨度差不多已經達到淘汰燃油車的時代了。

今天，我們就來聊一個比較有趣的話題，同樣是三缸車，為何消費者對于MINI的抵觸情緒沒有其它產品那么強烈呢？

MINI的一些列缺點中三缸似乎沒那么重要這是一個很有趣的現象，在MINI的一系列缺點中，大家對于三缸的吐槽，原沒有對于其它方面的吐槽厲害。我咨詢過身邊一些開MINI的朋友，他們認為目前MINI缺點中最難以忍受的是內飾用料，其次是底盤過硬，然后還有一些空間小、音響音質差、噪音大等等，但是三缸似乎沒有那么影響駕駛。

動力方面，新款MINI CLUBMAN搭載了1.5T和2.0T發動機，其中1.5T低功率版本最大功率102馬力，峰值扭矩190N·m，1.5T高功率版本最大功率136馬力，峰值扭矩220N·m；2.0T四缸發動機最大的功率為192馬力，峰值扭矩為280N·m，傳動方面匹配7速雙離合變速箱。首先，就我身邊的這些人來說，他們買MINI的理由非常清晰。有的人是喜歡MINI的操控感，底盤雖然硬，但是勝在駕駛起來扎實，空間雖然小，但是往往家里都有第二臺家用車甚至第三臺汽車。這些人買MINI都是玩家，他們享受的就是MINI帶來的這種娛樂氛圍和駕駛樂趣。

所以說呢，買MINI的人，他們十分清楚自己MINI買來是干嘛的，男人買來跑賽道，或者送給女人，女人用來逛街、代步。如此清晰的購車需求，也就讓MINI的缺點在他們眼中不在算是缺點了。