交流充電樁和直流充電樁的區別，充電樁直流交流哪個好？

;?????大家都知道，充電樁是給電動汽車”加油”的充電設施，而充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁。咱來先看看交流充電樁和直流充電樁的區別。

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??????直流充電樁，俗稱“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。可以提供足夠的功率，實現快充的要求。

??????交流充電樁，俗稱“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機(即固定安裝在電動汽車上的充電機)提供交流電源的供電裝置，相當于只是起了一個控制電源的作用的。

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??????簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上也有較大的差別，一輛純電動汽車(普通電池容量)完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁僅需要1-3個小時。

??????交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由于車載充電機的功率并不大，所以不能實現快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。

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快慢充對電池的影響

??????比亞迪售后技術總監梁雨表示，快充就好比是快速往杯里加水，水面一定會產生波動和不平衡，類比到電池上，就會導致整個電池組的壓差不平衡，從而影響到電池的活性。快充會存在一定虛電的成分，無法達到車輛標稱的工況續航，但對車輛本身不會有太大的傷害。

??????此外，快充對于電池的質量要求很高，而且大電流下電池的反應條件過于苛刻劇烈，偏離平衡態較遠，對于電池的壽命有一定的損失，安全系數會下降。

??????而且電動車電池類型不同(磷酸鐵鋰和三元鋰)。像冬季磷酸鐵鋰電池容量下降、活性下降，使用快充對于電池本身“刺激“較大；像夏季三元鋰電池活性高、不穩定，使用快充有可能引起電池組中的某節電池過熱，長此以往會有熱失控的風險。