發動機正常行駛時,水溫過高,停機怠速時水溫下降是什么原因？

1、水溫傳感器故障

因為水溫傳感器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而測到發動機冷卻水的溫度，水溫傳感器如果失效或者故障，發動機ECU檢測到水溫傳感器輸出信號不可信時，便會介入使用替代值，這也是處于保護發動機的目的，從而導致汽車水溫表指針不穩定的情況，同時還會伴有汽車冷啟動困難、提速困難等狀況。

2、節溫器損壞

節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。可以用手摸一下節溫器的進口與出口的溫度是否相同。如果節溫器損壞，也會影響發動機正常工作溫度，導致水溫表不穩定。

3、冷卻系統故障

要檢查發動機冷卻系統是否有泄露、水泵是否繼續工作，這也是導致汽車水溫忽冷忽熱的原因。

擴展資料

汽車水溫表正常溫度在80~100℃，隨著汽車發動機工作狀況和季節有較小變動，正常溫度維持在90℃左右。

汽車發動機正常運轉時需要一定的工作溫度，過高或過低都不利于發動機的正常運轉以及性能發揮，另一方面發動機工作產生的熱量常規風冷很難滿足需求，于是汽車發動機廣泛采用了水冷導熱設計。

冷卻系統的作用是保持發動機在最有利的溫度范圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損和燃料消耗。溫度過高或過低都會給發動機的工作帶來不利的影響。發動機冷卻液溫度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范圍內，正常的溫度也就是指針的中央 90 ℃。車輛啟動后防凍液溫度迅速上升，指針到達中央位置后，熱交換平衡防凍液溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳，這也是為什么車輛起步之前要熱車的原因之一。