為什么車道偏離警告系統(tǒng)飽受詬病，評(píng)論兩極化？

車道偏離的設(shè)計(jì)理念為，當(dāng)駕駛過(guò)程中，汽車前置的攝像頭（類似于Mobileye等產(chǎn)品）或者雷達(dá)（很多原廠的車型帶有），會(huì)實(shí)時(shí)檢測(cè)道路的車道，當(dāng)汽車輪胎壓線時(shí)，就會(huì)提示車道偏離，比如寶馬會(huì)通過(guò)震動(dòng)方向盤的方式來(lái)體現(xiàn)，做得更加深入一點(diǎn)的，會(huì)加入制動(dòng)（幫助司機(jī)把方向盤回?fù)芤稽c(diǎn)，那樣可能會(huì)很恐怖，忘了打轉(zhuǎn)向燈就變道，會(huì)是一種什么樣的體驗(yàn)）；

最初的目的是為了防止駕駛員在行駛過(guò)程中疲勞駕駛或者走神，從而導(dǎo)致車輛發(fā)生“側(cè)碰”事故（側(cè)碰事故的危險(xiǎn)性遠(yuǎn)高于追尾事故）。一般在高速路行駛過(guò)程中，如果車道發(fā)生偏離，但是在速度過(guò)快的情況下，偏離的角度非常小，不容易察覺(jué)，但其實(shí)以及偏離了很遠(yuǎn)，輕者被另外車道的司機(jī)豎中指（不知道為什么?）；嚴(yán)重者，兩輛車發(fā)生側(cè)碰，直接的后果就是車翻人亡；想象一下，在高速路上，就你分個(gè)神，打個(gè)岔，一句“您已偏離車道”就可以把你拉回這個(gè)次元來(lái)，是不是挺好！

報(bào)警方式：在行駛過(guò)程中，在不變道的情況下（變道打轉(zhuǎn)向燈），速度30-45km/小時(shí)（每個(gè)品牌不同）以上，汽車輪胎壓線就會(huì)提示，通過(guò)聲音或者震動(dòng)等來(lái)提示；那么為什么很多人會(huì)覺(jué)得擾人呢？特別是國(guó)內(nèi)的大部分車主來(lái)說(shuō)；會(huì)頻繁提示的情況大概有以下幾個(gè)方面;

1、隨意變道，而且不打轉(zhuǎn)向燈，此時(shí)系統(tǒng)就會(huì)頻繁提示；

2、技術(shù)太爛，總是壓線行駛（主要是新手）；

3、路太窄，車不得不壓線，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)提示；

4、堵車，次序混亂，不得不壓線；

可以看出，第三種和第四種壓線報(bào)警的情況是很少的，路太窄以及堵車，我們的行駛速度都不會(huì)太快，車道偏離不會(huì)發(fā)出聲音。第二種既然是技術(shù)爛，更加需要這個(gè)功能幫助自己才對(duì)，很多新手就有這樣的情況，所以也不會(huì)排斥；