開(kāi)奧迪q7的都是什么人

奧迪Q7和保時(shí)捷卡宴其實(shí)是師出同門只是在調(diào)教上有些不同，即便最入門版的奧迪Q7也在70萬(wàn)落地也要80萬(wàn)左右，買得起這個(gè)級(jí)別的SUV絕對(duì)是有錢人，要么是年薪在200萬(wàn)左右的公司總經(jīng)理，或者是江浙一帶的商人，以及做大生意的老板們他們往往來(lái)錢比較快，買車的錢也就是他們收入的三分之一才能養(yǎng)得起Q7，那么這個(gè)級(jí)別還有一個(gè)天生的宿敵就是寶馬X5也是土豪們的比較熱愛(ài)的。

奧迪在國(guó)內(nèi)一直有著官車的形象，而由于這種身份烙印也深深的影響了奧迪品牌在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。這也就是為什么奧迪這些年一直在努力擺脫官車的標(biāo)簽，就目前來(lái)看，奧迪的去官車化效果還是十分明顯的。

所以現(xiàn)在也不能以國(guó)家干部、公務(wù)員甚至是司機(jī)來(lái)標(biāo)榜奧迪車主了。而由于奧迪品牌一直以科技創(chuàng)新在BBA中獨(dú)樹(shù)一幟，所以現(xiàn)在的奧迪車主也給人一種與時(shí)俱進(jìn)的科技偏執(zhí)風(fēng)。

Q7作為旗艦中大型SUV，一直是奧迪品牌的重磅車型：

Q7也有2．0T的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，但條件允許的情況下我還是優(yōu)先推薦這款3．0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備有沒(méi)有是一回事，用不用是另外一回事情。它就像男人的存款一樣越多越有足夠的底氣。

與之匹配的8AT也不算是個(gè)陌生的朋友，廠家選擇8AT的理由有很多，其中幾個(gè)最重要的分別是可靠性和自動(dòng)變速箱液力變矩器低速檔位下扭矩放大的能力，這對(duì)沒(méi)有低速四驅(qū)的SUV來(lái)說(shuō)是個(gè)十分重要的硬件配置。頂配車型該有的配置基本上齊活了，旗艦車型對(duì)于各個(gè)廠商來(lái)說(shuō)都是代表最高造車水準(zhǔn)的拳頭產(chǎn)品，所以在這臺(tái)頂配Q7身上我看到的更多的是引領(lǐng)科技進(jìn)步的力量。