家用柴油車有哪些?

家庭用的柴油轎車,15萬左右的.有哪些啊?

小試大眾TDISDI柴油車

據說柴油轎車在歐洲比較受歡迎，首先是因為柴油轎車有著很好的駕駛性能，其次在油耗上有很強優勢，經濟性能很好，第三，排放較低，非常環保。目前我國已進入高價油時代，柴油轎車也受到較大的關注，好在一汽大眾陸續推出捷達、寶來和開迪幾款柴油轎車，最近偶有幸在一次機會中連續試駕了大眾品牌旗下的寶來1.9TDI（直噴式渦輪增壓柴油發動機）和開迪2.0SDI（自然吸氣式泵噴嘴直噴柴油發動機）兩款柴油車，過了一把柴油車癮。

試駕概況

氣溫：21℃左右，晴、微風，真乃秋高氣爽；

路況：城鄉結合，交通中等繁忙；

車況：空調關閉，乘員2人（偶駕駛，一4S技術顧問陪同）；

車速：大部分在30~40Km/h，最高為70Km/h；

車型對比

寶來1.9 TDI 5G MT VS 寶來1.8/5V 5G MT（偶座駕，20氣門L4汽油發動機）

開迪2.0L SDI 5G MT VS 開迪1.6LRSH 5G MT（偶曾試駕過的，8氣門4缸RSH汽油發動機）

噪音

先試駕寶來1.9TDI，掛空檔點火，推開車門明顯聽到發動機艙傳出的清脆而有力的“嗒嗒~~~”連續聲，好在大眾車車門厚實、工藝精湛，“砰”的一聲關門把絕大多數嗒嗒聲隔在門外，但車內仍有少許進入。無任轟空油門還是在行駛過程中踩油門加速，感覺發動機噪音比偶寶來1.8/5V要響不少，但還能承受，與腦海里停留的老柴油技術概念下的大噪音可有天壤之別了。

隨后試駕的開迪2.0SDI在噪音方面的表現也差不多。

動力

寶來TDI：

擡離合，踩油門，加速感明顯優于偶的寶來1.8，過2500轉時換檔，當離合合上的一剎那，強烈感受到車往前竄，這是否就是標榜的推背感？一次在以3檔速度進入2檔彎之前刻意丟油門讓轉速掉到底部，彎中不換檔、不補油，車平穩入彎，出彎時出現了抖桿現象，速踩油門把車帶出去，看來寶來柴油車也秉襲了德系車操控的厚重感，即深踩油門才能獲得澎湃動力和淋漓加速。

開迪SDI：

雖然2.0L和1.6L排量不在同一水平線上，可少了渦輪增壓裝置的自然吸氣式直噴柴油發動機（結構相對簡單，維修方便、費用低廉些）動力表現就顯得中庸，對于凈重1.5噸多的開迪來說搭配算均衡，加速中規中矩；而1.6L排量與1.5噸多的凈重給人一小牛拉大車之感，可RSH汽油發動機表現不俗，反應靈敏，瞬間爆發力不錯，轉速維持在2000多時換檔、加速沒有絲毫“澀”與“肉”的感覺。

遺憾的是受客觀條件限制未能很好體驗一下柴油車的高速動力性能。

操控性

除了搭載不同的心臟之外，其他重要部件如底盤、懸掛等都一樣，故操控風格接近：厚重、有較強的駕駛感……，差異主要是由動力輸出不一樣而得到不一樣的加速表現。另外，偶還覺得柴油車有兩點不如汽油車：一是無論是怠速還是行駛狀態下，柴油車振動比汽油車厲害；二是離合感覺：踩柴油車離合時，明顯感到離合踏板的高頻微振而導致腳底有少許“麻”的感覺，不知是個性還是共性？也許可能是試駕車遭到太多粗暴操作的緣故。

作為出至更先進的PQ35平臺的開迪，武裝了大眾更先進的技術，兩次試駕給偶留下了深刻印象，首先是其方向感：1.5噸多凈重的貨車，方向盤輕盈，雖不能象某些DX用兩手指操控，但一個纖弱的小女子絕對輕松自如，指向準確，沒有虛位；其次是彎中性能：為了能多載貨，后懸掛采用半獨立的多鋼板結構，高度超過1.8米，可彎中表現可圈可點，在F3賽道的2擋彎、3檔彎及S彎中無明顯側傾，不輸于寶來。最后就是油門：開慣寶來的偶有次開金杯面包......

家用柴油轎車都有哪些款型

國產的柴油車有：

大眾捷達1.9（大眾SDI柴油發動機），大眾寶來1.9（大眾TDI柴油發動機）

長城哈佛2.5（TCI柴油發動機） 、2.8（TC柴油發動機）、 風駿皮卡2.8（INTEC柴油發動機）。

中興無限2.5（VM R425柴油發動機），中興威虎皮卡2.9（朝柴QD29）

黃海勝旗2.5（VM R425柴油發動機），黃海大柴神3.2（CA4D32-10柴油發動機）

獵豹CS6 2.5（VM R425柴油發動機），獵豹飛揚皮卡（CA4D28CRZ柴油發動機）

江淮瑞風2.0（現代D4BH柴油發動機）,江淮瑞鷹1.9（云內動力D19TCI柴油發動機）

江鈴陸風X6 2.8（五十鈴4JB1T柴油機），江鈴寶典皮卡2.8（五十鈴4JB1T柴油發動機）

福特全順2.4（福特DuratorqTDCi柴油發動機）

金杯海獅2.5(玉柴YC4F90-23中冷發動機)

東風風行1.9（云內動力D19TCI柴油發動機）

北汽勇士2.8（五十鈴4JB1T發動機），北汽陸鈴皮卡2.8（4JB1T發動機）

鄭州日產銳琪皮卡2.5（日產QD25發動機）

國產的柴油機主要裝備 皮卡和面包車、SUV較多！由于太多就不一一舉例了！

家用柴油車那款好

你想買什么車型啊，還有什么價位啊

家用柴油車有什么限制

機油量，設想安裝于機油箱底殼或引擎體上，外形設計為小尺寸。

該傳感器除可用于商用卡車柴油發動機外，還可用于大型SUV和皮卡車等輕型車柴油發動機以及工業用柴油發動機等。

區別

汽油發動機一般將汽油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸，經火花塞點火燃燒膨脹做功。人們通常稱它為點燃式發

柴油車有那些

路虎、哈佛、陸風、特拉卡、現代、江淮等都用柴油版的SUV，但是要注意的是20萬以內的柴油機我認為可以買，因為這些發動機檔次不算太高，對油品的依賴性不是很大，因為目前我們的柴油油品還很差，跟不上國外的發展進度，如果買路虎這樣的柴油，就要勤保養，開銷很大

家用的汽車買柴油的還是汽油的？

買汽油的吧，哥們，你也是家用，和柴油的比一年能節約多少錢呢？汽油的動鄲小，燃燒穩定。但動力上可能會多少輸給柴油的。當然如果你買高端的柴油的車就另當別論了。但是國內的柴油有時不達標啊。呵呵

裝柴油發動機的家用轎車有哪些？

越野車很多，轎車少。看個人需求配置。如果你非要奧迪A6裝柴油機，廠家也會給你裝的。

最便宜的柴油家用車是什么？

不知兄弟的這個家用的定義是什么：是適用家用還是。。。

市場上性價比較高的幾種柴油汽車有：

1、長城哈弗H3、H5，裝配的柴油發動機有2。0T綠靜版、2。5T、2。8，車型為SUV，目前是市面上銷量最高的車型之一，其中以H5的2。0T綠靜版最受消費者喜歡，售價12萬起（推薦）。

2、大眾的捷達，一般用作出租。

3、東風風行菱智，1。9T發動機，車型為商務型。售價12萬左右。

4、還有江淮瑞風、奇瑞、等其他的柴油發動機均為商務型。

柴油車有什么標志

同款汽車的汽、柴油版，在外形上完全相同，唯一的區別是尾廂門上的標志，比如路虎的柴油版標志是SD4，汽油版是SI4，奧迪A6、Q7柴油版標志是TDI、汽油版是TSI。

另外，家用柴油版轎車的油箱口有明顯的標志，上面寫著“柴油”中英文的提示。

部分進口柴油轎車有反加錯油裝置，如果往里加汽油，這個裝置會自動關閉閥門。

對于沒有反加錯油裝置的柴油轎車，萬一不慎加錯汽油，也是有補救措施的。

請教家用車,柴油和汽油的區別

柴油車發動機要保持一定溫度`!再說熄火對柴油車也并不省油.確實是這樣`~汽油車一般為前置發動機,并且轉速高(一般車最高8000轉)其優點是速度高,震動和聲音都較小,比較靈敏~小車燒汽油跑的快..而柴油車不一樣~!不僅后置發動機,并且轉速不高(一般最高4500轉)其優點是馬力大!~但最高速度不如汽油車(比如捷達汽油版可以跑到150-160KM/H,而柴油版只能跑到130KM/H),并且操控起來稍顯笨拙~!震動和聲音比較大!這一點原地怠速時可以體現!~大車燒柴油跑的快!!~另外柴油車有怠速自行(就是發動車后掛檔,不踩油,車可以以一定速度自己行駛~~)柴油車和汽油車在駕車操控方面也是有區別的~!比如車起步,換檔的轉速檔就不一樣~!汽油比柴油容易揮發，但柴油的著火點比汽油底（大多數人對這點并不了解）。所以利用這一特點，汽油機是在化油器或進氣歧管中將汽油與空氣按比例霧化，在氣缸中壓縮后通過火花塞點火燃燒膨脹做功，推動曲軸旋轉。 柴油機是利用高壓的噴油嘴將柴油直接噴入氣缸內霧化，然后經壓縮達到爆燃點后自然，故無需火花塞。 那么他們在性能上的區別是： 汽油機轉速高，一般可達到7000轉/分鐘，啟動容易，噪音低，但輔助電器設備多，維修復雜。 柴油機扭距大，結構簡單，可靠性高，耗油低，燃油經濟性好，現代先進的柴油機更加環保（這點后文祥解），但缺點是轉速低（4000轉～5000轉），噪音較大（在轎車用小型高速柴油機上已經得到很好的解決），使用劣質柴油或者維護不當時容易冒黑煙。 所以，大家可以發現，國內大型車輛和工程機械都采用柴油機，而轎車都采用汽油機。 許多人對柴油機并不是很了解，與同級別的汽油發動機相比，現代柴油發動機究竟具有哪些優勢呢？柴油發動機溫室效應氣體的排放總量要少45%；柴油發動機可節省燃油約30%；柴油發動機能夠產生更大的動力和靈活性。專家認為，如果2010年中國所有的轎車都采用柴油發動機，每天節約的燃油將達到7500萬升，每天向大氣排放的二氧化碳將減少2.28億公斤。在燃料電池技術成熟應用及相關的加氫基礎設施普及之前，現代柴油發動機技術應該是一個解決之道。 下面是一篇汽車文章;;柴油車相對于汽油車而言：柴油車更好一點，因為柴油發動機熱效率和經濟性較好，它采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系。同時，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低。隨著近年來柴油機技術的進步，特別是小型高速柴油發動機的新發展，一批先進的技術得以在小型柴油發動機上應用，使原來柴油發動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節能與CO2排放方面的優勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發動機無法取代的，因此，先進的小型高速柴油發動機，其排放已經達到歐洲III號的標準，成為“綠色發動機”，目前已經成為歐美許多新轎車的動力裝置。 四大選擇理由 :過去一提起柴油車，人們就會和這些詞劃上等號：噪音，油污，黑煙，笨重……這樣的發動機顯然不能與時尚精致的“駕駛者之車”寶來相配。那么寶來TDI的心臟到底是什么樣的呢？我們就拿它與汽油機來比一比：1．動力強勁 可見，柴油機在動力性方面與汽油機的差距很小，有些性能參數甚至要好于汽油機；如柴油機的低速扭矩比較大，有利于低速加速。一汽新推出的這款TDI柴油轎車的額定功率是74kw，0－100km/h加速時間為12.1秒，最高時速可達188km......