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    2. 我要提問

      請問G37車主,G37使用感受如何?謝謝?

      一小六 2023-05-22 13:56:15

      請問G37車主,G37使用感受如何?謝謝?

      1個回答
      • 3106887 2023-05-22 13:49:15

        G37沒用過,Q5037用過,兩者差別還是有,但不會特別大。

        動力感受是非常好的,強勁、線性,即使變速箱拖后腿的情況下駕駛感受還是非常好。動力感受好的地方在于很跟腳,心里想60就60,想80就80,輕踩就到,如果不好理解,就理解成玩 游戲 不延時,是不是體驗比有點延時的爽很多?

        油耗很挑,依據不同路況與駕駛習慣差別非常大。同樣是我開,同樣路段,溫和駕駛11L油,暴力駕駛18L油。高速很省油,大概7L,但堵車路段就要16L,而均速能達到30的郊區路況大概12L。

        做過嘗試,時速超過120時短距離緊急變線非常穩,就是突然猛打方向盤那種,表現非常好,穩定性超過寶馬535Li。曾經也想試試雷克薩斯ES300h,后來作罷,時速100時短距離猛打方向盤差點翻車,都沒敢完成整個變線動作就放棄了。

        Q5037變線、過彎能力很強,加上動力又好,油耗只算略高一點,故障幾乎沒有,尤其是發動機,幾乎用不壞,保養也很省事,離開4S店就不貴。維修配件不便宜,但抬起底盤看看,大件粗壯得不得了,不容易壞,能壞的只有易損件。從機械角度來看覺得挺完美的。

        但排量3.7L,車船稅比較貴,以前3000元,現在2400,這是上海的收費標準,各地有不同。

        本人QX80/Q50S/G25車主,G25跟G37除引擎參數不一樣,其他底盤懸掛幾何結構配置等都一樣。舒適度:懸掛軟蠻舒服的,過彎側向支撐不足高速率震很好不飄很穩。NVH:市區OK,高速噪音抑制一般,好在配備的BOSE音響效果出眾某種程度上可抵派源段消一部分胎噪風噪!動力響應:絲般順滑只要你敢踩動力會源源不斷的涌出來特別是后段!車子質量可靠保養也很省心。

        Q50S懸掛是軟硬可調舒服起來跟G25/37有一拼,硬起來過彎側向支撐很穩,動力輸出感覺更像一臺電動 汽車 平順安靜!點火啟動時還挺渾厚的,同樣市區代步很舒服愜意特別是前四后二剎車系統,特別有信心比G25-G37的制動力強太多了。還有DAS線控轉向系統輕重可調轉向精準沒有虛偽特別高速上開啟ALC車道保持輔助功能路況良好的情況下配合定速巡航可以解放雙手!前年高速上突遇暴雪,也讓我體會到了英菲尼迪造成的用心良苦以及DAS轉向系統的優越性,路面濕滑還有積雪,開啟雪地模式后一臺后驅車以時速100公里左右的速度穩步前行,不會因為路上積雪的干預導致搶方向車身扭來扭去,真的太贊了Q50S配備的零重力座椅比G37的舒服,長途駕駛屁股不會感到酸痛!糟心的地方就是失壓續跑胎過些溝溝坎坎不把時速降到60以下不是鼓包就是裂桐胎壁裂開……還有補胎麻煩專業扒胎的汽修店少。音響沒有G25/37的好這點不解差的不是一星半點。

        QX80旗艦車型配置高,安全屏障各種輔助駕駛,無論哪方面都很棒一分錢一分貨,高速NVH做的相當到位,車內可以輕松交談不用提高音量,HBMC液壓車身控制系統底盤率震一流,轉彎側傾抑制很到位,轉向虛偽很小說他精準也不為過開起來輕盈一點也不想臺5米3長2米寬的大車!動力方面嘛只要你敢踩!缺點就是停車有些地庫停車下不去挑車庫和泊車位!

        很多詬病說什么變速箱拖后腿的那些人,個人覺得這些不是道聽途說就是以訛傳訛的鍵盤車神!或者第一次買車的小白!都是雞蛋里挑骨頭!我就很納悶這些噴子,要是覺得變速箱反應慢為什么不用撥片呢?直接手動介入不是更好為什么非要在那傻等硬鋼呢?!

        還有就是油耗Q50S也是VQ37HR引擎,目前1萬4千多里程油耗9.6/暴力點11.2/堵車13/升左右高速7.2/-7.4/升左右。G25市區9.2/-9.4/升高速8.2/升!QX80市區13.5/-13.6/高速13/升死活降不下來了……堵車就恐怖了15-16升也是有滴。

        本人fx35車主 330多匹馬力 跟37差不太多 這37是35的升級版 這款機器非常暴躁 我兩噸多的車就能跑出6s出頭的成績 目前開了6年近18萬公里 質量非常好,除了易損件沒修過車

        英菲尼迪G37外號大奇瑞,3.7L351馬力V6 7擋手自一體。

        悶騷低調,動力和舒適結合得還不錯,現在二手的價格適中, 但是感覺變速箱反應塵譽遲鈍,降檔太慢。避震太軟沒有調節模式,中控屏幕分辨率低可玩性不高。輪胎225和17寸輪轂太小剎車有點軟。

        動力妥妥的沒問題,只要你敢踩它絕對不會讓你失望。 自吸車平順后勁太足了。買G37如果你不舍的踩油門感受高轉自吸的感覺,還不如買個普通C級轎車,舒適度油耗空間都比G37強的多了。

        要玩大排量自吸的話G37我感覺現在二手的真的性價比挺高的,但是保有量少帶來的是維修價格貴,配件難找,保險價格貴,3.7排量意味著車船使用稅,交強險價格貴。但是你買到的V6高轉引擎,5秒多的加速,舒服的座椅,相對較大的空間是別的車子給不了的。

        大家是怎么看的呢?

        我的g37開了6年了,連個螺絲都沒壞過。這車除了保值不行沒啥缺點。如果現在買一輛二手的花個十幾萬塊錢還是很值得玩的。

        經典的vq37vhr,動力足,質量穩定。變速箱7速杰克特,換擋邏輯差一點,但耐用。底盤前雙叉,后多連桿,底子很好適合改裝,當然費用不低。總體車子動力個舒適性比較均衡,質量很好,小毛病都很少,零百6秒左右,一般路上比它快的也不多,比較牛逼的是100-200的提速,還能有十足的推背感。至于有些人說保險維修貴,我想說10年前能花50多萬買這車的不會去算計這些錢,并且配件價格不是太離譜也不難找,主要是易損件。

        我有c200l和g37,開了g37你就不會再想開20t的車了,不過油耗高了點,其它的樂趣在于改裝

        油耗特別高,車船稅太貴,年檢尾氣不好過,維修保養太貴,提取可以,后排空間太小,品牌效應太低

        挺好,期待改造的效果

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