老司機開車時油門經常一踩一松，這樣更省油嗎？

我們在日常生活中，坐別人的車時，會看到踩油門腳淺的人。 陌生人以為司機是賽車手嗎？ 還是你認為司機有發動機和油耗的秘訣？ 其實不然。 大家開車時踩油門松開的理由其實很簡單。

經常踩油門放松，是為了省油還是技術不好？

1 .應對道路交通狀況

我們平時開車，腳并不總是用同樣的力量踩油門。 同樣的力量踩油門的話，車速會容易加快。 此時，如果前面有車剎車或其他慢速行駛的車，放松油門，使車減速，隨時準備把腳踩在剎車踏板上。 那么，這種情況在城市的行駛道路上尤為常見。 例如，在科目三考試中遇到人行橫道時，必須放開油門，使車輛減速，左右觀察行人是否準備過人行橫道。 松開油門的好處是，不要在緊急情況下把油門誤當作剎車造成慘案。

2 .個人駕駛習慣

其實很多人的駕駛習慣是深腳淺腳喜歡踩油門，例如在高速公路上也是如此。 除了上述情況之外，其實很多時候都是個人開車的習慣問題。 在行駛中踩油門的話，車速可能會加快。 另一方面，一直吼的話，那個時候總是會斷氣。 感覺像是用習慣性的摩托車關掉油門。 那時也是這樣。

3 .為了節約油

那么，也有人踩油門放松了。 這個時候，讓車滑行是為了改善車的油耗。 前面開了幾個手動擋的車還是可以降低油耗的。 但是，這必須好好把握節奏，精確控制。 不僅聽速度計，還聽引擎的聲音。 那么，全方位的合作將達到燃油經濟性的目的。 現在的車是高壓共軌噴射方式，都是電腦控制噴射量，油門踏板也不直接連接節氣門機械，所以只不過是輸出油門開度的傳感器，俗稱電子油門，與以前的舊線有所區別。

這三種情況下，這種操作確實可以省油。 我平時也是這樣做的，在這里結合實際經驗和大家分享。

1、事先判斷，用油門控制車速

例如，在正常行駛中，如果發現前方有車掉頭，松開油門后，車開始慢慢減速，到了跟前，車就掉頭離開車道，踩油門繼續行駛。 松開油門后，發動機停止噴油，驅動輪反向拉動發動機旋轉，由于發動機的阻力，車速逐漸降低，代替了制動。 車開了之后輕敲油門就繼續行駛。 那么，這個過程只要保持距離，就完全不需要踩剎車，可以節約油。 老司機開車平均油耗低的技能功不可沒。2 .降低發動機負荷

例如有人在上坡時動力不足，就踩油門增加動力，這時發動機的噴射量增加，動力上升。 但是上坡后不需要這么強的動力，所以有必要放松油門。 此時可以稍微松開油門，降低動力輸出，減少燃料噴射量，但該松開多少呢？ 其實我們很難把握這個寬度。 你沒有松動的發動機的實際輸出動力可能還比現在正常行駛所需的動力大。 油還在噴出很多。 那么，最好的方法是完全放開油門再踩一會兒。 這樣，在油門踏板完全釋放的時刻，發動機噴射燃料，在油門踏板再次被踩下的時刻，ECU重新計算燃料噴射量，但是這樣的動力的把握更準確，發動機也不需要一點點地調整燃料噴射量，燃料消耗率稍微降低。

3 .控制自動變速器升檔

那么，自動變速器的情況下，油門踏板會反應駕駛員的加速需求，油門踏板越多表示加速需求越大。 于是，變速器延遲升檔，使發動機轉速更高后再升檔。 例如，踩10%的油門可能會升檔2000圈，而踩30%的油門可能會升4000圈。

我們的孩子在正常行駛中，我們需要超車時踩油門，這時變速器升檔。 我們完成超車后，不需要這么大的動力。 如果你還在踩油門的話，車會繼續加速直到不再增加。 所以，我們這個時候松開油門變速器，我知道你現在不需要這么多動力，它就會升檔，進入高級位低轉速巡航。 那樣的話，燃料效率會更高。