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標致 508 的后懸架的確采用了多連桿獨立懸架的設計。

通常來講，汽車前懸架普遍常見的是麥弗遜式獨立懸架，而后懸架則或許會挑選扭力梁非獨立懸架或多連桿獨立懸架，乃至某些超級跑車的后懸架會運用雙叉臂獨立懸架。

獨立懸架的特征在于兩側車輪中間不存在任何連接，保證兩側車輪的運動相互不產生干擾，進而提高車子的舒適性與操控性。

和其他類型相比，獨立懸架的成本更高，結構也更為繁雜。

另外一方面，為了削減成本和簡化結構，眾多緊湊型汽車的后懸架會選用扭力梁的設計。

就標致 508 的其他參數(shù)而言，它配置了 1.6 升和 1.8 升兩款渦輪增壓發(fā)動機，其中 1.6 升版本的最大功率為 125kw，最大扭矩為 250 牛米；1.8 升版本的最大功率為 155kw，最大扭矩為 300 牛米。

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