奔馳slk用了什么懸架的,奔馳slk用了什么懸架技術(shù)

奔馳SLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架的,奔馳slk用了什么懸架技術(shù)

奔馳 SLK 的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。奔馳 SLK 為奔馳旗下的一款雙門雙座硬頂敞篷跑車，該車現(xiàn)已停產(chǎn)。奔馳 SLK 總計(jì)搭載三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 1.8 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及 3.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

懸架銜接車身和車輪，若無(wú)懸架汽車無(wú)法正常行進(jìn)。

汽車的懸架構(gòu)造多樣，劃分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架涵蓋麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架和雙球節(jié)懸架。

非獨(dú)立懸架包含扭力梁懸架和整體橋懸架。

麥弗遜懸架為最為簡(jiǎn)便且應(yīng)用極為廣泛的獨(dú)立懸架，僅有一個(gè) L 型控制臂。

多連桿懸架構(gòu)造繁雜，是基于雙叉臂懸架優(yōu)化而來(lái)，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂變更為單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架能夠減緩車身側(cè)傾，增強(qiáng)車輪接地性能，大幅提高車輛操控性。

雙叉臂懸架由上下兩個(gè)叉臂和一個(gè)連桿構(gòu)成。

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