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    2. 我要提問

      陸風(fēng)風(fēng)尚用了什么懸架技術(shù),陸風(fēng)風(fēng)尚用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

      萊福 2024-07-12 17:49:41

      陸風(fēng)風(fēng)尚查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)用了什么懸架技術(shù),陸風(fēng)風(fēng)尚用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

      1個(gè)回答
      • RGBOBO 2024-07-12 17:49:41

        陸風(fēng)風(fēng)尚查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)用了什么懸架技術(shù),陸風(fēng)風(fēng)尚用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

        陸風(fēng)風(fēng)尚的懸架采用了麥弗遜獨(dú)立懸架與非獨(dú)立車軸式懸架,其中前懸架運(yùn)用了麥弗遜獨(dú)立懸架,后懸架則為整體橋懸架。麥弗遜獨(dú)立懸架屬于汽車上常見的懸架種類,其構(gòu)造簡(jiǎn)便、成本較低、運(yùn)用廣泛。它由一根 L 型控制臂構(gòu)成,體積較小。故而,眾多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車會(huì)選用麥弗遜懸架。獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間不存在連接,因而使用獨(dú)立懸架的汽車,其同軸兩個(gè)車輪之間不存在運(yùn)動(dòng)干擾,舒適性與操控性均優(yōu)于非獨(dú)立懸架。常見的非獨(dú)立懸架包含整體橋懸架和扭力梁懸架。非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間存在連接,采用這種懸架的汽車,同軸兩個(gè)車輪之間存在相互干涉的狀況,所以非獨(dú)立懸架的操控性和舒適性遜色于獨(dú)立懸架。懸架對(duì)于汽車的操控性和舒適性影響頗大,還負(fù)責(zé)連接車輪與底盤,是汽車正常行駛的必備條件。倘若您對(duì)陸風(fēng)風(fēng)尚心生興趣,可以進(jìn)行試駕,這款車已然停產(chǎn),不過在二手車市場(chǎng)上依舊能夠覓得。請(qǐng)注意,本文未涵蓋任何競(jìng)品信息,亦不包含任何與回答無關(guān)的內(nèi)容。

        以上就是太平洋汽車對(duì)于《陸風(fēng)風(fēng)尚用了什么懸架技術(shù),陸風(fēng)風(fēng)尚用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)》的相關(guān)解答,希望能對(duì)您有所幫助。

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