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      長時間停車不宜使用手剎(輔助制動器)

      出處:北京青年報
      責任編輯:ranee

      [04-4-14 12:17] 作者:張曙曦


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        有讀者問:我是才上路的新手,經(jīng)常見到老司機在等紅燈時拉起手剎,請問手剎的原理是什么?其他情況下怎么使用?

        為此我們采訪了交通部公路交通試驗場高級工程師王樹義。王工程師表示,長期停車不宜使用手剎。

        ■手剎是純機械,長期使用會降低效用

        王樹義解釋說,手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動器,與制動器的原理不同,其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上,以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產(chǎn)生塑性變形,由于這種變形是不可恢復的,所以長期使用會降低效用,手剎的行程也會增加。

        與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時,彈簧被拉長;手剎松開,彈簧回復原長。長期使用手剎時,彈簧也會產(chǎn)生相應(yīng)變形。任何零件在長期、頻繁使用時,都存在效用降低的現(xiàn)象。但這并不是意味著“不使用”,而是說針對零件的特點應(yīng)該“正常使用”。

        現(xiàn)在很多人認為自己只是開車,車壞了放到維修廠就可以了——這是個錯誤觀點。使用常識應(yīng)該是司機必備的知識,機械零部件都有自身的特點和原理,司機理解后再正常使用,不僅能增加零件壽命,還可以減少使用中不必要的麻煩。

        ■長時間停車不宜使用手剎

        停車時間超過12個小時,應(yīng)該屬于長時間停車。比如,車主出差或者出游時,把車子長時間停放在家中或者戶外。這種停車由于較長時間地讓鋼絲處于繃緊狀態(tài),容易造成鋼絲的塑性不可恢復變形,加速了鋼絲老化,而且減低壽命。

        特別是長時間斜坡停車,如果鋼絲發(fā)生松弛、斷裂,車子容易發(fā)生溜坡,危險性很大。停車時,應(yīng)盡量保證車子各個零部件在不受力的情況下,進行手剎制動。

        如果想把車子長時間停放在斜坡上,應(yīng)該先拉起手剎,在車輪前后打上“眼兒”(楔子)后,楔子與車輪頂實后,再松開手剎,最后掛到前進擋(或者倒擋)。“松開手剎”的步驟是必須的,這可以保證車子的停車受力集中在楔子上,而不是齒輪或者鋼絲上。

        ■短時間停車使用手剎,應(yīng)使各零件盡量不受力

        “最好的停車是使車子的各零部件都處于不受力的狀態(tài)。這樣可以保證零件使用效能,同時延長使用壽命,”王樹義表示說。比如在水平路面上,車子不使用制動也可以保證不動,此時拉起手剎或者掛到前進擋(或倒擋)是最好的。

        早晚上下班時停放,一般屬于短時間停車,可以使用手剎系統(tǒng)。車子盡量停放在水平路面,在車子不受外力的作用下,拉起手剎即可。

        剎除了在行車途中等紅燈時使用外,有些賽車手還在車子過彎時,用來控制出現(xiàn)的甩尾和轉(zhuǎn)向過度。

        ■單面停車容易造成車子左右失衡

        王樹義認為,“任何事情都有一種平衡,車子也是一樣。”單面停車,實際上就是一側(cè)車輪停放的位置高,另一車輪停放的位置低。正常使用就要注意點點滴滴。某些小區(qū)里經(jīng)常由于停車位少,車主就把車子的一側(cè)車輪停放在臺階上;或者把車子單側(cè)停放在坡路上。這樣的單面停車容易造成車子的左右失衡,從而影響車子的操控性和穩(wěn)定性。

        轎車具有一定的通過性,但并不是說可以像越野車那樣爬坡沖頂。越野車相比轎車而言,只是零部件的設(shè)計強度、剛度、壽命要高,也并非意味著是“一部可以隨意使用的機器”。



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