還是自動啟停和自動駐車的安全問題!

不是的，亮燈的是自動駐車，啟停工作時電子手剎不會自動拉起的。

你說的是什么意思？其實可以不關檔位的事啊，我的意思是剎車有三個力度控制是不是觸發啟停系統：輕一點就是把車剛好停住（此時I-STOP綠燈閃爍）；腳再在此基礎上加一點力度，就可以觸發AUTOHOLD（不會熄火）；再加一點力度，就是觸發啟停，熄火。觸發啟停后，可以把檔位切換到空擋，也可以不用管它，因為有AUTOHOLD在哪里。如果停在D檔，綠燈要走了就動一下面向盤或者踩一腳剎車就啟動了；如果是空擋，直接掛上D檔就啟動，踩油門走人。

熄火的時候不踩剎車，你再試試，如果在掛到P后，不踩剎車，點熄火，絕對不可能重啟，不管是啟停打開與否，絕對不可能出現重啟的的問題。

這是保證你電量充足，反向也是你可以解釋電瓶電量，馬自達的這個電量低不工作。只要能激活自動啟停電量絕對不虧。

應該就是主機廠的設計邏輯吧，啟停狀態下你的車上電器也都在耗電，需要保證電瓶電量充足的情況

第一，馬自達的啟停在這個領馭算是非常先進和人性化的，啟動時間只需要0.35秒，市面上普遍在0.7秒以上，所以很快。第二，可以通過剎車踏板控制是不是啟停，需要你熟悉操作。第三，馬自達的啟停是通過點火啟動，對電瓶毫無影響。第四，發動機磨損大多數是在車子冷車啟動時，車子跑熱了，水溫，發動機溫度都合適了，機油溫度，機油位置都達到合適了基本上啟停是不會損害發動機的。所以這個問題沒必要擔心，放心用吧，再者汽車開發期的測試不是白做的以上觀點全手打，

啟停功能需要滿足很多條件才可以觸發的，你看下說明書上面有詳細的介紹。與電瓶電量，環境溫度等都有關系

方向盤左手下面i-stop鍵常按，儀表盤上顯示黃色i-stop字樣就是關了。每次發動都要手動關閉。已經習慣每次去關它了

如果車載電器有開的話，行車電腦檢測到電瓶電量不太足的時候，就會自動啟動

如果坐車內光通電可以，如果為了所謂的自檢。。。蛋用沒有。綠燈不亮是工作條件不夠，因素太多，電壓，溫度，氣壓，等等。我看你北京，正常行駛20分鐘左右，沒問題的話，就能用了。

好像沒有這個功能吧，你這個是不是吳奇隆啊，三分鐘后自動啟動發動機，這個你問一下其他的車友。

馬自達的自動啟停我感覺很好用的，我的cx5塊4年了，重來都沒關過，估計樓主還沒適應啟停功能

電子手剎不是踩停剎車就自動亮燈的嗎？還是要掛N檔，手動摳電子手剎？

我自己開的時候注意到，開了前擋風玻璃除霧，他默認打開空調，然后自動啟停就關閉了，可能是對空調壓縮機的保護吧

有幾種情況不會打開自動啟停水溫低；空調是最高或最低溫度；前檔風玻璃除霧模式；方向盤不在中間位置；都是不打開自動啟停的。

關于馬自達自動啟停：1.發動機在遇紅燈時間較長時，踩下剎車后，發動機停車，如果嫌右腳踩在剎車上疲勞，可以將檔位推入N檔，這時可以將腳抬起，一但紅燈變綠時，把檔位拉入D檔或把剎車踩下去，發動機馬上啟動。2.當車輛在N檔發動機停車時，腳已離開了剎車踏板時，不要再隨意踩下剎車，如果你并不想行車時無意間踩下剎車時，發動機馬上啟動，而且你再次踩下剎車，發動機并不再停車。3.當遇到紅燈時估計變為綠燈只有幾秒鐘的時間時，發動機不需要停車，可以將剎車半踩下，不要踩死，發動機就不停車，綠燈亮時抬起剎車就可以行車了。4.發動機在停車時，最好不要搬動方向盤，方向盤稍用力，系統會判斷你要行走，發動機即自動啟動，而此時你可能并不想行車。5.發動機在冷車啟動后，水溫沒有上來之前，智能啟停系統不啟動，遇紅燈時不停車。只有水溫正常后才能啟動系統。6.發動機停車后如果你開著空調，在停車時如果空調設定溫度與車內溫度相差較大時，發動機不停車，如果設定溫度與車內溫度接近時發動機停車，但出風口風速降低。7.當你在開空調狀態時，遇紅燈發動機停車后，發動機停車時間會縮短，為了保持同紅燈一致的停車時間，車輛更節能，你可以暫時關閉空調，待發動機啟動后再開空調，這樣發動機就不會紅燈時間還沒有完，發動機就很快啟動了。最好多看看說明書。

有啊，先掛r檔就能重新點火，然后再掛p。其實這個開久了，剎車踩得恰到好處就不會熄火了

停車前解開安全帶，啟停自動關閉了，然后停車。或者，找到踩剎車的感覺。逐漸用力踩剎車共有三個檔位，可以試一下：1擋輕輕踩慢慢停下車，此時I-stop燈閃爍；二持續稍加一點力，AUTI-HOID燈變綠色，啟動；3檔是再加一點力，啟停功能介入，發動機熄火。找個地方試一下，掌握好力度，比比較好用，希望能幫到你。

不是的試了兩次跑了百十來公里以上，自動啟停的綠燈又點亮了，但是隔天又不行了，這幾天準備去4s看看

自己看下說明書上怎么說？我的車是時速沒超過20不啟停，空調高于4格不啟停。不知道MG6和CX-4在啟停這塊兒一樣不。