冠道行駛后發動機蓋發熱問題

能問點有智商（查成交價|參配|優惠政策）的問題嗎？

好多托在反對你啊。。。

任何車都是這樣的情況，包括管道!發動機的工作溫度一般在90度，發動機的熱量傳遞到引擎蓋上，引擎蓋就會發熱。如果引擎蓋內側沒有隔熱降噪的隔熱棉，發熱會更明顯。再詳細點解釋:發動機的溫度在剛剛啟動幾秒鐘后就開始迅速升溫，因為發動機也是要在一定的溫度下才能發揮比較好的性能的，想想看汽車發動后活塞的運動非?？?，而在汽缸內燃燒的汽油和空氣的混合氣體在點燃后迅速燃燒和膨脹來帶動活塞運動，當然會產生巨大的熱量啦，所以為了保證熱量不會太快的上升并且燒毀發動機，就得進行散熱了，而發動機艙空間有限，車在行使中因速度產生的風和風扇都把散熱器的熱量吹到發動機罩里，而機器蓋子是金屬的，所以熱的較快，不用擔心，很正常啦，如果發動機蓋子不熱那才不正常呢。

這個車的渦輪增壓沒有歧管水冷，所以渦輪溫度高很明顯

停車后溫度下降的慢是真的

因為至今還沒有不發出熱量只發出冷氣的發動機。

交你二個方法保證不熱、第一搞頭牛前面拉著、第二、把蓋子下掉……

有發動機艙不熱的車？除了電動。

你還是要說一下運行了多長時間？大概多少公里？時速是多少才行啊

的確什么車都一樣，只有一種可能它沒有發動機蓋露天的熱量都散出去了。

那解釋一下唄！不要告訴我什么車都這樣！那就不要解釋了

問的真是弱。。。。。。之諧音