雷克薩斯GS大家GS保養(yǎng)都用什么機(jī)油？

高溫情況下保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，是機(jī)油的主要作用，不過(guò)，我們還是從實(shí)踐出發(fā)吧（畢竟不是專(zhuān)業(yè)人士），我兩次保養(yǎng)，使用了5W-40及0W-20，跑了8000多公里，頭3000公里是有明顯區(qū)別的，順滑線性，油門(mén)響應(yīng)迅速，頓挫感幾乎沒(méi)有，也許這款2T具有這樣的特點(diǎn)，你可以去嘗試一下。

-40太稠了，20就合適，歐洲車(chē)可以選30的，盡量選合適的，不是貴的就好

的確，0w40才是頂級(jí)機(jī)油

那是為了高溫高轉(zhuǎn)高壓縮比的情況下保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，你攪拌蜂蜜和攪拌水，哪個(gè)更費(fèi)勁。

不是錯(cuò)覺(jué)，跑車(chē)都不用粘度低的機(jī)油。

哥們，你用了40的機(jī)油感覺(jué)提速快那是產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)了，因?yàn)?0粘稠度高會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，提速和燃油經(jīng)濟(jì)性都比20的差。好處是對(duì)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在高速長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)40比起20對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)會(huì)更好，也更不容易燒機(jī)油。建議前兩三年用20的，隨著時(shí)間推移肯定會(huì)有積碳和油泥之類(lèi)的沉積，這時(shí)就應(yīng)該用40的了。

之前只有5-30的半合成就是免費(fèi)的，去年開(kāi)始沒(méi)有半合成，全都是0-20全合成。

莫非有兩種0-20？我問(wèn)4s說(shuō)的是免費(fèi)的是0-20半合成機(jī)油

你被忽悠了，0-20就是全合成，之前5-30才是半合成，如果你經(jīng)常跑四個(gè)小時(shí)以上的高速，0-40是很不錯(cuò)的，但市區(qū)用純屬增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力浪費(fèi)油。

我是深圳，用過(guò)5W-40，補(bǔ)730元的差價(jià)，確實(shí)與磨合期有很大區(qū)別，提車(chē)上路馬上感受到，提速快且平順性好，不過(guò)用了3000公里后，感覺(jué)開(kāi)始弱化（要保持最佳狀態(tài)，需要提前換機(jī)油，多花錢(qián)），這次保養(yǎng)換回免費(fèi)的0W-20，覺(jué)得也足夠用，沒(méi)有想象中差，起碼比磨合期時(shí)感覺(jué)好，頓挫感不多且很輕微，提速也不差，總之日常使用，絕對(duì)是“富余”，不只是“夠用”。

在南方使用顯然0W20的轉(zhuǎn)速攀升更快、阻力更小不激烈駕駛拉高轉(zhuǎn)不需要粘度這么高的機(jī)油過(guò)幾年才會(huì)考慮使用更高黏度的機(jī)油

0-20是全合成的說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)的就是這個(gè)不過(guò)原來(lái)是30現(xiàn)在4S店都改成20了

你這個(gè)20，40只是機(jī)油粘稠度差異而已，別被兒子忽悠什么礦物油的屁話(huà)，看你所在的地區(qū)溫度和你開(kāi)車(chē)習(xí)慣來(lái)選擇。不懂的話(huà)別去亂改型號(hào)

上次看見(jiàn)有個(gè)帖子拍了大鐵桶裝的機(jī)油照片，0W20印著全合成的，不會(huì)那么快又偷偷換成半合成吧？

另外40的一般適合德系車(chē)用，日系好像都不建議用那么高的

今天4s說(shuō)0w20是基礎(chǔ)油了。不是全合成

免費(fèi)機(jī)油就是0W20的全合成啊，為什么要加價(jià)換不合適的標(biāo)號(hào)？

大興安嶺