雷克薩斯CT油耗顯示不準吧，懵逼了，瞬時油耗和平均油耗關系

電池管理是廠家從技術設計上保證電池壽命，我說的是駕駛習慣上，并不矛盾。好的設計決定了電池壽命的上限，實際能不能達到壽命的上限，取決于駕駛方式。有好的設計上加上正確的駕駛方式，才能達到廠家所宣傳的電池與車輛同壽。

我也沒說用的多壽命更長啊？從哪里說了這樣的話，我說的是電池在40?0鋟藕沒故潛３衷?0鋟瘧缺冉蝦茫懇蛭愕淖齜ú⒚揮猩儆玫緋兀皇淺浞諾牡悴灰謊選Ｄ闃灰舳⒍舊隙際竊誄淶繾刺淺瀆聳遣皇且懦隼矗皇塹縋鑰刂品諾綞選７崽鍶玫緋嗇艿秸庋さ氖倜菟抵饕康氖?0-80锏納倭砍浞糯锏降模玫緋爻中３衷詒冉下?0鎘頁浞攀遣皇歉茫咳綣Ｊ褂每梢雜玫?0萬30萬公里，我開到報廢都不會開那么多的話為什么我不更省油更少排放而要刻意不使用？我對哪個好不是很確定但我看了你經常說用電滑行會費電池之類的說法想知道一下你的說法根據是什么？你是不是有電池保持80锍浞嘔崛玫緋賾懈さ氖倜母藎咳綣揮懈葑詈檬撬的鞘悄愀鋈說母芯躉鈄挪虜舛選７裨蚩贍芪蟮急鶉恕?

我憑常識得出的結論，從來沒有電池用得多，壽命會更長的事情。

這樣的說明看不到會降低壽命，只是說差異的使用方式會改變而已，基本上不常使用電滑行的話，電池沒電量滿了也會輸出，這樣就讓電池經常處于比較滿的狀態。我的看法是原來的說法電池大概500次的充電壽命，豐田能做到讓電池的那么長的壽命是一直少量充放，只不過這個充放是在40?锘爻潯缺冉蝦沒故腔舊媳３直冉下?0锝浞瘧缺冉蝦鎂筒皇嗆芮宄恕？醇闥滌玫緇謝岱訓緋鼐褪且饉嫉緋乇冉先菀諄擔液芟脛濫愕乃搗ù幽睦錮礎Ｓ玫縉舳腦蚴塹退俚氖焙蠐梅⒍切時缺冉系鴕蛭⒍時冉細叩氖?0以上的所以低速起碼20或者30以上再啟動發動機是比較合理的做法。其實一般的汽油車啟動也是一樣低速開始其實并不會區別很大的，只要不要等到40才啟動發動機就不會有感覺，我在紅燈的時候起步跟別人的車基本上還是較快的，后面的車經常跟不上來。當然跟人的反應速度也有關系。等紅燈如果是第一個都是比邊上的車快的。

實際上就是盡可能讓車子跑起來，比如40--70公里/h，對不對？并且少用電驅車？

你的油耗水平不錯！

CT200油耗如何歸零？

因為電池是磨損品，用得多與少與壽命相關，這是常識。豐田的設計并不是只能純電起步，起步有3種方式：純電、發動機、發動機和電機一起起步，取決于你怎么踩油門。純電起步只適合道路擁堵。如果道路暢通，還采用純電這種慢起步的方式，降低道路通行效率，只能用佛系開車來解釋。下圖是手冊上的，明確了電池壽命和駕駛方式有關，至于怎么樣才是長壽命的駕駛方式，自己理解吧。再說為什么不直接買燃油車，因為油耗啊！至今3.3萬公里，實際平均油耗4.52，表顯就更低了，哪個燃油車能有這個油耗？后期的成本差一大截。此外混動的駕駛體驗也不錯。

不知道你的所謂費電池是從哪里來的說法？豐田本來的設計就是純電起步，電能回收就是要用的，不用掉干嘛要不然直接汽油車就好了，今天看了兩個帖子換電池的一個21萬一個19萬的，5年6年跑20萬的估計也沒工夫老用純電的估計主要還是高速比較多吧。電池壞不壞應該跟正常使用關系不是太大。本來就是有一定的比例壞掉的，還有人是顯示故障碼復位去掉故障碼后沒有問題，

哪個數字是加油后的平均油耗，不是瞬時油耗。

我的平均油耗5.8，實際6

變純電行駛了就再踩一點點油門變發動機行駛（啟動位置是隨路況變化的，一般在o字發動機會啟動，但不絕對）。速度快了看路況指針在eco區和charge區間的白線及以下區間滑行，白線處動能回收最弱，滑行阻力最小，越往下滑行阻力越大。總之不是堵路或慢行路段，不用純電行駛。純電起步、行駛，速度慢，車子肉，還費電池。

和溫度和路況有關系，如果是北方低溫，即便不開空調，油耗會比較高。

怎么油耗都這么低，我的都在5.5左右，而且平穩駕駛

瞬時油耗表沒有數字顯示，而是哪個刻度尺顯示。4.6是本箱油的平均油耗，4.0是提車以來的平均油耗。如果感覺不準，可以把平均油耗復位。其實也沒必要復位，下個小熊油耗app，加油記錄，計算的實際油耗最準了