保時(shí)捷Macan19款macans發(fā)動(dòng)機(jī)與老款3.0區(qū)別？

新款性能比老款設(shè)定是高的，但是設(shè)多少廠家一般也都很克制，因?yàn)檫€要考慮排放耐久等等，前兩年3.0T能上300匹就行，現(xiàn)在3.0T再不漲都快要被2.0T追上了。市面上300匹的2.0T也有幾個(gè)了。

老款macanS的發(fā)動(dòng)機(jī)跟老帕S上的3.0T是同一款，局部有重新設(shè)計(jì)，都是干式油底殼，造價(jià)成本高，現(xiàn)在新帕和macanS都棄用了。老款macanS機(jī)油要加9L，比一般6缸機(jī)都多，這是干式油底殼的功勞，但說實(shí)話這個(gè)屬于過度設(shè)計(jì)，大部分人體會(huì)不到，沒人會(huì)拿這個(gè)車去高負(fù)荷高極限去跑賽道。老款S是故意給了一個(gè)比比較低的設(shè)定，所以升級(jí)潛力較大，軟件刷一階就可以多50匹，100牛，不過散熱和燃油經(jīng)濟(jì)性都不咋地，保養(yǎng)成本也高。新款S的3.0渦輪延遲更低，但主要優(yōu)化的還是成本和燃油經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)楦鷬W迪共用可以分?jǐn)傇O(shè)計(jì)和制造成本。這兩年大部分新款發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化都是在優(yōu)化油耗，沒方法都是被法規(guī)給逼的。雖然保時(shí)捷和奧迪同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但細(xì)節(jié)也會(huì)差異，比如氣缸壁的噴涂工藝就差異。新款真正厲害的還是2.9T哪個(gè)，不過目前看性能設(shè)定跟四葉草的2.9T還是有差距的，人家直接干到500多匹了。

老款3T成本好得多啊！

新款跟卡宴帕拉梅拉一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)

老款雙渦輪，新款單渦輪，老款可以有更高調(diào)節(jié)空間

看英國官網(wǎng)，MacanS的發(fā)動(dòng)機(jī)是260kW，480Nm，比卡宴的3.0T要高10kW和40Nm，應(yīng)該是同一個(gè)型號(hào)差異調(diào)節(jié)。

模糊的感覺肯定都不如寶馬直六的好

介紹說新款3.0和卡宴一樣的，只要皮實(shí)耐操都可以吧！

老款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)非常保守......造價(jià)比新款要高。本人點(diǎn)到為止。

有人說和帕拉梅拉的一樣？

新款就是卡宴上哪個(gè)

新款就是奧迪S4的哪款發(fā)動(dòng)機(jī)

新款不是比老款快很多么？