奧迪Q5L45 TFSI 和 40 TFSI 發動機區別
123asds
2019-08-16 10:15:32
45TFSI和40TFSI發動機區別除了功率差異外，在配置表里各項指標材料都一樣的，在Q5L的榮享時尚和尊享時尚版2款車型上比較，整車的內飾也是一樣，但價格差了4萬左右，難道就是因為電腦程序差異嗎？在發動機的材質上有沒有其他差異呢？看不出來，聽說寶馬車的區別是缸體和曲軸、連桿是不一樣的，有加強，奧迪是這樣的嗎？各位懂的，請賜教。
14個回答
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lasijiwei1973 2019-08-16 13:41:32
壓縮比不一樣的，活塞頭有區別，強行刷ECU會導致爆震。 -
xaodage 2019-08-16 13:29:41
百分之40多百分號怎么打不出來 -
gaoshanneng 2019-08-16 13:06:04
沒打全40多 -
會飛的小豬2009 2019-08-16 12:41:27
反正途觀L高功跟低功去年春天是差好幾萬當然這個也是因為高功有四驅低功沒四驅的原因吧別的都一樣說回來270馬力比190馬力多了40多這是個很可怕的數字差距太大 -
THOROSE 2019-08-16 12:36:31
這個我也想問，其他配置一樣就一個發動機分高低功率就要差四萬嗎？這個價位的車一般也就差一二萬吧？ -
電光花=1 2019-08-16 12:23:22
上高功吧，沒有他們說的低速頓挫，而且高功開動態模式簡直換了臺車，蹭蹭的往前竄，拉都拉不住啊 -
新手向各位學習 2019-08-16 12:21:22
這樣的分析全面嗎，基本差不多 -
﹣曹先玍。 2019-08-16 12:13:07
1、引擎取消原廠三代EA8882.0T改為自VAG1.8T改善而來的EA8883B動力降低40馬力（油耗百公里省1個左右合計7元）2、變速箱取消采埃孚ZF8HP558速自動波箱改為天津產DL382雙離合波箱（帶來了更直接高效的動力輸出）3、底盤方面取消前五連桿后梯形連桿懸掛的設計改為前五連桿后五連桿懸掛的設計（前后更勻稱操控性更強）4、四驅方面取消全時四驅系統、取消托森C式機械式中央差速器改為多片離合器式適時四驅系統（作為城市用車根本無需鋪裝路面行走性能及耐久力、起到了很好的省油效果百公里節約成本7元左右） -
tide1025 2019-08-16 11:59:09
是的 -
GVHDFHJ 2019-08-16 11:13:29
老Q5標準三代EA888230馬力提升到了Q5L高功率的269馬力低功率的EA8883B由原來1.8T升級改善而來190馬力 -
郭人土土龍 2019-08-16 11:02:02
你如果不懂得話去問問途觀L的車主18年底前后途觀L鬧了個大事搞的論壇基本被抱怨車主占滿了就是前面1.8T的車主嫌剛上市一年上海大眾的1.8T就不生產改成了2.0T的低功率高功率還是原來的2.0T這個低功率2.0T是原來大眾1.8T改善而來結構與原廠2.0T有一定區別大家怨聲載道要退車討伐大眾不厚道“沒有提前通知”去了解一下 -
hngxyzc 2019-08-16 10:48:01
樓主，這是兩種截然差異的發動機，低功率的是阿特金、奧拓雙循環，代號EA8883B，你可以把它看作一個事實上的1.8T發動機，突出環保排放，沒什么潛力；高功的發動機是原先的普通3代EA888又榨了一次，但即便如此潛力仍然比低功率的大很多。所以居家過日子，平時代步的，低功率足夠。有點小追求，不甘寂寞的，不缺錢的，上高功。 -
鋒少 2019-08-16 10:34:58
ECU調的問題。硬件都一樣 -
石沉子 2019-08-16 10:25:54
但沒想那么多
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