SOHC是單凸輪軸,機械結構簡單,問題比較少,低轉速扭力較大。單凸輪軸的進排氣門開啟時間是固定的,但是機械結構簡單,維修容易,經濟省油都是單凸的優勢。 DOHC是雙凸輪軸,可以改變汽門重迭角,所以可以發揮出比較大的馬力,但是低轉速的扭力比較不足 而且也因為機械結構的復雜會造成維修上一定的困難。雙凸輪軸的技術來自于賽車,主要是可以控制進氣門跟排氣門的時間差。DOHC和SOHC兩個原廠設定發動機放在一起對比的話,無論哪個方面都絕對是SOHC占優的,但若要瘋狂改裝高轉速馬力的話,和SOHC就不用比了。另外從發明時間來說2者是同一時期的。只是從名字上解釋2個凸輪軸好象比較先進,但是DOHC工藝復雜,維護成本高這些可能大家沒注意到,而SOHC在這方面是占優勢的。單凸輪軸機械結構簡單,問題比較少,低轉速扭力較大。單凸輪軸的進排氣門開啟時間是固定的,但是機械結構簡單,維修容易,經濟省油都是單凸的優勢。 具體喜歡哪種結構要看你的實際用處了。
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