比亞迪L3發動機配氣SOHC的，要是DOHC多好！

SOHC市區和郊區比那些dvvt，vvt，啟停裝置的省油有力不是一個級別。就算跑高速。誰高速發動機開到4000轉的？

當初也糾結過，但后來想通了，這東西在自己使用中幾乎沒有影響。

SOHC是單凸輪軸，機械結構簡單，問題比較少，低轉速扭力較大。單凸輪軸的進排氣門開啟時間是固定的，但是機械結構簡單，維修容易，經濟省油都是單凸的優勢。 DOHC是雙凸輪軸，可以改變汽門重迭角，所以可以發揮出比較大的馬力，但是低轉速的扭力比較不足 而且也因為機械結構的復雜會造成維修上一定的困難。雙凸輪軸的技術來自于賽車，主要是可以控制進氣門跟排氣門的時間差。DOHC和SOHC兩個原廠設定發動機放在一起對比的話，無論哪個方面都絕對是SOHC占優的，但若要瘋狂改裝高轉速馬力的話，和SOHC就不用比了。另外從發明時間來說2者是同一時期的。只是從名字上解釋2個凸輪軸好象比較先進，但是DOHC工藝復雜，維護成本高這些可能大家沒注意到，而SOHC在這方面是占優勢的。單凸輪軸機械結構簡單，問題比較少，低轉速扭力較大。單凸輪軸的進排氣門開啟時間是固定的，但是機械結構簡單，維修容易，經濟省油都是單凸的優勢。 具體喜歡哪種結構要看你的實際用處了。

好深奧，開起來有差別嗎？