關于阿特茲車身鋼材使用的提問

啟停第一要方向打正，整車剎停2秒左右（個人感覺時間）才啟動，再打火時聲音很小基本完全沒感覺，比5系動靜小很多，目前我只開過這兩種有啟停功能的車，希望能幫到你

1800只在小部分上用,關鍵的地方才用這個強度,是屈服強度,次之的有1200和900的,起停上面回答了,另外這個起停不經過啟動機,是缸內直接點火,理論上更好,缺點我認為和所有直噴發動機一樣,要經常清洗

全部回答得必是神人

看車重然后和國外比就清楚了!

專業人員已經幫你試過了，不用擔心了，所有試過的都說是最好使的啟停

車身強度講的蠻模糊的，高強度是按什么標準，1800mpa 是屈服強度還是抗拉伸強度，都用在什么部位，用了多少

1. 具體哪些部位使用了1800MPA的超高強度鋼材？2. 具體哪些部位使用了僅次于1800MPA的高強度鋼材？3. 除了以上提到的這些部位，車身其他部位使用的鋼材強度與目前市場上同級別主流車型相比來說有有什么優勢？4. 除了前后防撞梁，阿特茲是否有側身的防撞梁，使用的鋼材強度屬于什么級別，分別位于哪些位置？以上這4個問題還是給內部哥Lucaslulu了另外還有幾個關于i-Stop的問題：1. 特別頻繁地使用i-Stop啟停功能，會不會對發動機、電瓶或者車上其他部件的壽命產生明顯的影響？答：不會，既然有這種功能就要做出這樣配對的產品，要不怎么通過測試？點火技術跟普通的不同，相信你試駕之后就知道了，那個點火聲音完全不同。P.S.: 我指的特別頻繁是指類似在上海，每天上下班早晚高峰，一條路上碰到十幾、二十幾個紅綠燈的這種情況下。2. i-Stop的觸發條件是怎么判斷的：比如我在行駛過程中，遇到有行人橫穿馬路，會停一下車讓他們先過去，是不是只要一停下 就會立刻啟動i-Stop？ 再比如說，在遇到堵車高峰期時，幾十米的路 跟在人家后面走走停停，會不會每往前挪動一點距離都會觸發一次啟停？答：經過本人親測，停下來后就啟動，深踩剎車啟動，拉手剎就啟動，“幾十米的路 跟在人家后面走走停停，會不會每往前挪動一點距離都會觸發一次啟停？”這個問題當然是會的，像這樣的情況，我一般先關掉這個功能了。不過到現在我就關過兩三次，我常年在市中心開，不過不排除上海的堵車比南京厲害。

在D擋輕踩剎車不會起動，應該不會對發動機有影響，至于電瓶，如果虧電也不會起動，比如同時開大燈和霧燈等車用電量大時都不會起動，放心用，我的起停一直都工作正常，只要超過10秒以上的起停都可以起到節油環保的目的。

不知道，只知道美國那邊碰撞檢測，5星。希望國產也能達到這個標準。

半年后拆車那邊才有吧。

車身鋼板那個確實不懂，同求大神解釋，啟停是只要剎住車，就停了，遇見堵車一走一停，可以手動關掉啟停，短時間頻繁使用啟停，會導致電瓶供電不足，電腦會自動停止啟停功能。

不懂啊。我還想問一下，atz有沒有后防撞梁呢，什么材質。厚度多少？坐等大嬸來科普。

太深奧了，智商跟不上啊，樓下解答