愛(ài)麗舍終于理解了什么是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)載轉(zhuǎn)載轉(zhuǎn)載所謂高速發(fā)動(dòng)機(jī)是指發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩是在轉(zhuǎn)速較高的情況下出現(xiàn)，例如富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和愛(ài)麗舍的16v發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩142n.m是在4000轉(zhuǎn)/分鐘的情況下出現(xiàn)，而普通發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩一般是在3000轉(zhuǎn)左右出現(xiàn)，因此富康和愛(ài)麗舍的16v發(fā)動(dòng)機(jī)叫做高速發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際應(yīng)該稱作“高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)”。這個(gè)定義與最大功率出現(xiàn)在什么轉(zhuǎn)速下是不搭界的。一般1.6排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率相差不大，并且出現(xiàn)最大功率的轉(zhuǎn)速也相差不大，這只能說(shuō)明搭載不同1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車能夠達(dá)到的最高時(shí)速相差不大。 為什么高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)調(diào)在較高轉(zhuǎn)速下?lián)Q檔和行車與扭矩是直接相關(guān)的，要在發(fā)動(dòng)機(jī)有勁的情況下行駛，才會(huì)省力又省油。這好比一個(gè)人在早上精力比較充沛的情況下做事比下午精神恍惚情況下要事半功倍，如果讓發(fā)動(dòng)機(jī)在沒(méi)有力氣的轉(zhuǎn)速下行車，電腦會(huì)自動(dòng)加大噴油量，因此容易燃燒不完全，形成惡性循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)也容易積炭，壞處多余好處。其實(shí)設(shè)計(jì)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的初衷就是為了有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)積炭。 我自己一直堅(jiān)持2500轉(zhuǎn)以上行車，3000轉(zhuǎn)以上換檔，雖然不敢說(shuō)比低轉(zhuǎn)速用車的人省油，但實(shí)際結(jié)果絕對(duì)不多耗油，而且健康的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好狀態(tài)，使其壽命長(zhǎng)。 終于理解了什么是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)和使用方法，大家談?wù)摰囊呀?jīng)夠多了。那些所謂2500轉(zhuǎn)以上加檔；2500-3000轉(zhuǎn)之間行車；急加速弄到4000轉(zhuǎn)以上甚至5000轉(zhuǎn)加檔，真的算是耳熟能詳了。在實(shí)際使用中，也的的確確能夠切身感受到，賽納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在2000轉(zhuǎn)以下的磨蹭，和3000轉(zhuǎn)、4000轉(zhuǎn)、5000轉(zhuǎn)的動(dòng)力澎湃。對(duì)于雪鐵龍發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的優(yōu)秀表現(xiàn)，有一些攻擊高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的言論說(shuō)：說(shuō)什么任何車只要舍得轟油門，都會(huì)很有勁。有時(shí)候我也總在想，是不是所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都可以動(dòng)不動(dòng)就拉到4000轉(zhuǎn)以上？是不是所有的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提上來(lái)之后都可以如此發(fā)力？前兩天開了單位的紅旗，尼桑的發(fā)動(dòng)機(jī)，V6。這兩天開了朋友的廣本，2.4的。高速、國(guó)道、山路、市內(nèi)，都分別耍了500多公里。真是不比不知道，一比嚇一跳。尼桑的發(fā)動(dòng)機(jī)，前幾年領(lǐng)教過(guò)，那是東風(fēng)出的什么藍(lán)鳥至尊。當(dāng)時(shí)就沒(méi)有太好印象。紅旗的怠速是700轉(zhuǎn)，加檔起步，走。。。。。天哪，車沒(méi)一點(diǎn)勁，心想加油門，拉轉(zhuǎn)速就好了。轟。。。。轉(zhuǎn)速是上去了，車也沒(méi)見多來(lái)勁。那就加檔吧，我的媽，從2檔一直加到5檔，各個(gè)檔位從2000轉(zhuǎn)一直到4000轉(zhuǎn)試過(guò)來(lái)一遍，居然找不到動(dòng)力澎湃的感覺(jué)，并且松離合總是一聳一聳的。降檔超車咱也來(lái)個(gè)降檔抬高轉(zhuǎn)速增加動(dòng)力吧。轟。。。。油門上去了，轉(zhuǎn)速上去了，賽納超車的推背感始終沒(méi)有出現(xiàn)（別說(shuō)賽納了，就連富康超車的感覺(jué)都沒(méi)出現(xiàn)）。想到賽納過(guò)了3000轉(zhuǎn)，一直到5000轉(zhuǎn)那種持續(xù)爆發(fā)的動(dòng)力，就繼續(xù)讓紅旗沖吧，3000，4000 ，5000，繼續(xù)拉轉(zhuǎn)速。我的天，動(dòng)力沒(méi)有上來(lái)，機(jī)油燈和水溫?zé)舳剂亮?，趕緊松油門。后來(lái)懷疑是不是看錯(cuò)了，又反復(fù)試了幾次，皆如此。得出結(jié)論，這發(fā)動(dòng)機(jī)真的不適合高轉(zhuǎn)速；進(jìn)一步得出結(jié)論，不是每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都可以象雪鐵龍那樣，動(dòng)不動(dòng)來(lái)個(gè)4000轉(zhuǎn)以上?？磥?lái)是這款發(fā)動(dòng)機(jī)任何油門任何檔位油門踩到底，都不來(lái)勁。那這到底是咋回事呀？？？翻看說(shuō)明書，哦。原來(lái)說(shuō)明書就明確告知：能用高檔不用低檔。那好吧，再來(lái)。起步，加檔。。。1，2，3，4，一氣兒加到4檔，這時(shí)候時(shí)速還不到30，轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)，車很穩(wěn)，沒(méi)有搓。動(dòng)力嗎，就別說(shuō)了，依然是沒(méi)勁。就這么開吧。車倒是很穩(wěn)定。然后發(fā)現(xiàn)一個(gè)怪現(xiàn)象，時(shí)速40公里以下，任何檔位都沒(méi)問(wèn)題，絕對(duì)不會(huì)熄火，轉(zhuǎn)速始終在1000轉(zhuǎn)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)很平穩(wěn)。高速120公里時(shí)速，轉(zhuǎn)速2000多一點(diǎn)點(diǎn)。弄它個(gè)180時(shí)速，轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)。這車真是搞不懂了，同樣是5檔，時(shí)速?gòu)?0公里一直到180公里，都可以用。似乎檔位和時(shí)速可以任意組合。我在時(shí)速80公里左右的國(guó)道上，挨個(gè)試了一遍，從3檔到5檔，轉(zhuǎn)速和動(dòng)力都很沒(méi)有太大差別。最驚人的是，剎車減速，幾乎停車了，5檔居然還不熄火。并且掛1，2，3檔都可以起步。看來(lái)，駕校教的理論也不是瞎胡教的，駕校的理論對(duì)于這款車，非常適合。如果用雪鐵龍的開法，開這款車，就像我，肯定是不行的。可是如果用駕校的開法開雪鐵龍，顯然也是不行的。本田2.4的雅各，那是多牛鼻的車呀。我日，在高速上每每見到的雅閣，一個(gè)個(gè)都是牛的不得了。這回也算是親自領(lǐng)教了。起步不錯(cuò)，保持了日本發(fā)動(dòng)機(jī)一貫的快起步（所以國(guó)人總覺(jué)得本田牛鼻），由于我只開了高速，所以體會(huì)不是太多。只是覺(jué)得120公里時(shí)速，高速狀態(tài)下，超車不如賽納凌厲。降檔超車的動(dòng)力提升也不是很明顯。另外，本田發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化也不是很活躍，在120公里時(shí)速，才2000轉(zhuǎn)多一點(diǎn)點(diǎn)，140公里時(shí)速以上了，亦不過(guò)3000轉(zhuǎn)。而80公里時(shí)，轉(zhuǎn)速接近2000轉(zhuǎn)?；蛟S這就是高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速的差別吧?；蛟S這就是很多人開不慣雪鐵龍的原因吧。