標致308標致車離合器高是設計缺陷還是駕駛樂趣的體現！

看到論壇里好多人把308的離合器過高作為一個缺點看待，其實這正反映了國內車主駕駛技巧不成熟的一面，標致系列車型是為賽道和彎道而設計的，所以標致的特點底盤剛性強，抗扭力極限高，轉向精準，這是大多車主對標致和法系車的普遍感受。不過國內大多法系車主都是通過自動擋車型來感受標致車特點的，但是純正的標致車應該是通過手動擋來體現駕駛樂趣的，所以面對彎道時，從入彎到出彎，二、三、四擋之間的切換才是法系車真正樂趣所在。這時候標致的四件法寶才真正體現其實力，高制動力剎車：讓你更多的接近彎道，減少制動時間，而且標致車制動熱衰減不明顯，可以讓你更從容的面對多彎的山路和賽道，精準的轉向：可以自如的找到過彎路線，以比較優雅（查成交價|參配|優惠政策）的姿態通過彎心，高轉速發動機：轉速保持3000轉以上，讓發動機一直處于高扭矩動力區間，讓車輛始終保持澎湃動力，比較高的離合器有效位：縮短換擋時間，離合器踩到一半行程完成換擋動作，類似于車友們經常提到自動擋車時提高換擋速度。當你熟練掌握標致車的這些特點之后，相信你會對好的操控和駕駛樂趣有不同的體會。以上只是我對標致車一點感受體會，歡迎各位車友從技術角度進行指點。（鄭重聲明：理性的標致車主，歡迎理性的分析評論。非理性攻擊請轉場日韓系或大眾系論壇!）