問一下cs35手動擋抬離合時容易熄火嗎？

除非是有坡度的坡，我都是2檔起步，沒啥區別，你過門禁有個減速帶，那玩意最好還是1檔，不然容易熄火，當然2檔可以，只要你習慣了。。

離合器慢慢抬，別一下就抬掉。這樣離合器分離時候會不暢，導致熄火很正?！，F在的車大多都是電噴車和直噴車。都帶有ECU怠速補油功能。所以怠速不踩離合器也不會熄火的。離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸?。毁|量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

單位門禁，自動識別車輛，所以我過門禁可以保持2檔擋位、通過踩離合到底而一路不停車的慢溜至桿外，再抬離合走人（此時早已過減速帶了），就是這抬離合發動機會突突。因為車一直在慢溜運動，1檔幾乎就不給機會掛進。不僅是過門禁，路上遇到情況減速至2檔、踩下離合慢溜后（1檔也是無法掛進），再想抬離合走人發動機也是很背力。尤其是擁堵路段的排隊慢速跟車，1檔又掛不進，2檔想快速起步更緊隊伍發動機就突突，放快了就熄火，所以常被插。

老兄是否只開過長安35？說說我的情況。從駕校出來就開這個車，開了一年多，算是熟練了。但是也還有樓主說的情況，遇到二擋心理就別扭。后來有機會開了另外一現代車，與35不同，離合稍抬車就動了，因為不習慣，頭兩次經常熄火，因為抬的太高。后來習慣了再開35，腳一抬車沒動！對比之下才讓我對半聯動位置有了清晰的認識。原來的癥結是，二擋踩下離合，再松離合時沒有松到半聯動位置，所以車子突突。自那以后，再沒有這個問題了。35離合設置較高，因此你遇見這個情況，離合試著抬高些，自然就順暢了。