老款macanS的發動機跟老帕S上的3.0T是同款,局部有重新設計,都是干式油底殼,造價成本高,現在新帕和macanS都棄用了。老款macanS機油要加9L,比一般6缸機都多,這是干式油底殼的功勞,但說實話這個屬于過度設計,大部分人體會不到,沒人會拿這個車去高負荷高極限去跑賽道。老款S是故意給了一個比較低的設定,所以升級潛力較大,軟件刷一階就可以多50匹,100牛,不過散熱和燃油經濟性都不咋地,保養成本也高。新款S的3.0渦輪延遲更低,但主要優化的還是成本和燃油經濟性,因為跟奧迪共用可以分攤設計和制造成本。這兩年大部分新款發動機優化都是在優化油耗,沒辦法都是被法規給逼的。雖然保時捷和奧迪同樣的發動機,但細節也會不同,比如氣缸壁的噴涂工藝就不同。新款真正厲害的還是2.9T那個,不過目前看性能設定跟四葉草的2.9T還是有差距的,人家直接干到500多匹了。
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