370發動機啟動異響？

我是370四驅尊享。提車比樓主早一些。未出現過樓主的問題，還是盡快去4S看看吧。追加個問題，樓主是否使用了高粘度機油呢？

人工經驗聽診法技術人員通過改變發動機工況等措施使異響再現,找出異響特征和規律并了解異響出現時發動機的運行狀況及故障征兆,進而判斷出異響部位這是目前使用最普通也是最主要的方法。在和用人工經驗診斷發動機異響的過程中,常常借助于螺釘旋具來察聽異響,這一傳統的方法雖然簡便有效,但也存在明顯不足。儀器輔助診斷法由于人工經驗聽診法的準確率較低,因此常用一些儀器設備來輔助聽診與分析,常用的儀器主要有聽診器,噪聲器,振動分析儀等。?曲柄連桿機構的異響的診斷、排除冷敲缸活塞敲缸響指活塞上下運動時在氣缸內擺動或竄動,其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞產生異響,又可分為冷敲缸、熱敲缸及冷熱均敲缸。故障現象1.低溫時有敲擊聲,發動機溫度正常后響聲減弱或消失。2.怠速或低速時,發出清晰又節奏的“嗒嗒”敲擊聲,轉速提高后響聲減弱或消失。?3某缸斷火后異響減弱或消失,且火花塞跳火一次發響兩次。故障原因1.活塞與缸壁的配合間隙過大。2.機油壓力過低,缸壁潤滑不良。故障診斷與排除診斷活塞敲缸故障時,可在發動機缸體中上部輔助聽診。1.將發動機轉速控制在異響最明顯的范圍,查看機油加注口是否冒煙,排氣管是否冒藍煙,用聽診器在機體上部側聽診,也可運用螺釘旋具抵觸在缸體一側,將耳朵貼在螺釘旋具的木柄上,聽是否振動敲擊聲,如果出現上述癥狀,可確診為活塞敲缸。2.逐缸斷火試驗,若某缸斷火后其聲響減弱或消失復火時其聲響明顯增大一兩聲后又恢復原來聲響,當發動機溫度升高后聲響減弱或消失即可確診為活塞敲缸。3.加機油試驗法將待查氣缸的火花塞拆下,注入少量機油,再重新起動試驗,如聲響消失或明顯減弱,但不久又復出,則可確診為該缸活塞敲缸。熱敲缸故障現象1.怠速時發出有規律的“嗒嗒”聲高速時發生“嘎嘎”的連續金屬敲擊聲,并伴有機體抖動現象且溫度升高,響聲加大。2.火花塞跳火一次,發響兩次,單缸斷火聲響加大。故障原因1.活塞與缸壁配合間隙過小。2.活塞與活塞銷裝配過緊活塞變形或反橢圓形。3.連桿軸頸與曲軸軸頸不平行。4.連桿彎曲扭曲或連桿襯套軸向偏斜。5.活塞環背隙,側隙過小導致活塞環卡滯。故障診斷與排除1.若發動機低溫時沒有異響,而溫度升高后在怠速時出現“嗒嗒”聲,并有機體振動現象,且溫度越高聲響越大,則為了活塞變形活塞環過緊造成的活塞敲缸。2.發動機低溫時不響,而溫度升高后在中高速時發出急劇而有節奏的“嘎嘎”聲,單缸斷火時,其聲響變化不大,則為連桿變形或連桿裝配不當造成的活塞敲缸。3.發動機在熱起動后,即敲缸,且單缸斷火聲響加大,表明該敲缸現象嚴重,也可能已經產生了拉缸,此時應停機檢修以免造成更為嚴重地惡性故障。冷熱均敲缸故障現象1.發動機低速時有“嗒嗒”的敲擊聲,轉速提高后聲響消失或低速時發出有節奏且強弱分明的“杠杠”聲響,有時會短暫消失,但很快又復出,轉速提高后消失。2.火花塞跳一次,發響兩次,某缸斷火后聲響或減弱或反而加大,并由節奏聲響變為連續聲響。故障原因發動機在冷熱態均敲缸,一般是活塞連桿組技術狀況惡化所致,主要原因如下:1.活塞銷與連桿小頭裝配過緊。2.連桿軸承裝配過緊。3.活塞裙部圓柱度誤差過大。故障診斷與排除1.逐缸做斷火試驗,某缸斷火后聲響減小,但不消失為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊所致。2.斷火試驗時該缸聲響加重,且中間斷聲響變為連續聲響,則為活塞磨損變形所致。3.低速時有“嗒嗒”敲擊聲,當轉速提高后聲響消失,則為活塞裙部圓柱度誤差過大所致。曲軸主軸承響故障現象1.發動機穩定運轉時并無響聲,當轉速突然變化時,發出沉悶連續的“鏜鏜”敲擊聲轉速越高,聲響越大同時伴有機體振動現象。2.發動機負荷增大時,響聲加劇有時上坡加速時,在駕駛室內就可聽到沉悶的“鏜鏜”敲擊聲。3.單缸斷火時聲響變化不大,而相鄰兩缸斷火時聲響明顯減弱。故障原因1.曲軸主軸頸與軸承配合間隙過大。2.曲軸軸向間隙過大。3.曲軸軸承蓋螺栓松動。4.潤滑不良導致合金燒損脫落。5.曲軸彎曲。故障診斷與排除診斷曲軸軸承響,可在發動機缸體下部及油底殼部位輔助聽診。1.在發動機低中速狀態下抖動節氣門,一般由2000R/MIN急加速至3000R/MIN發出明顯而沉悶的連續敲擊聲,同時伴隨有機體振動現象,則可確定為曲軸主軸承響。2.進行單缸斷火試驗,聲響變化不大,而相鄰兩缸斷火時,聲響明顯減弱或消失則為兩缸之間得曲軸主軸承響。3.高速運轉發動機,機體振動較大,同時伴有機油壓力顯著下降,則為曲軸主軸承與軸頸配合間隙過大或軸承合金脫落。4.異響隨溫度升高而增大高速時聲響變得雜亂,則可能是曲軸彎曲。連桿軸承響故障現象1.發動機怠速運轉時無明顯聲響,稍高于怠速時有清晰地“嗒嗒”敲擊聲有點類似鋼球落在鋼板上所發出的聲音,而高速時有“咯咯”敲擊聲急加速時聲響尤為明顯,連桿軸承響較曲軸主軸承聲響輕緩而短促。2.當發動機負荷增加時聲響也隨之增大,單缸斷火聲響明顯減弱或消失。故障原因1.連桿軸承與軸頸磨損過量導致失圓配合間隙過大。2.連桿軸承蓋緊固螺栓松動。3.連桿軸承潤滑不良,合金燒蝕脫落。故障診斷1.加大節氣門發動機轉速由怠速向中速時速過渡時聲響變得清晰,一般由1000-2000RMIN反復急加速抖動節氣門時,聲響特別清脆隨著轉速的增高敲擊聲更為明顯。2.對某缸進行斷火試驗,若聲響明顯減弱或消失,說明該缸連桿軸承響。3.不論發動機轉速和溫度的高低都發出嚴重而無節奏的“鐺鐺”聲響,且伴隨有機體振動單缸斷火聲響不變甚至更加明顯反上缸說明連桿軸頸失圓軸承合金燒蝕或連桿螺栓嚴重松動應立即停機進行拆檢找出連桿軸承燒蝕的故障原因視情更換連桿軸承。曲軸斷裂響故障現象發動機低速運轉時機體的振動就較大,甚至有擺動搖晃現象,同時發出沉重粗悶而較大的“嘣嘣”敲擊聲,轉速稍有提高就出現巨大可怕的響聲類似采石場里的碎石機所發出的“卡噶”的破碎聲。故障診斷與排除曲軸斷裂的概率極低,診斷時一人在發動機下襯住飛輪齒圈,另一個在曲軸前方用扳手轉動曲軸帶輪觀察曲軸前端與飛輪端的轉動是否同步如有角度差即為曲軸斷裂。活塞環響活塞環響在氣缸上部聽診比較明顯。1.如果活塞環側隙過大,其在環槽內過于松動,加速時會產生高節奏的“咔嗒”聲要排除這種故障應更換活塞環,必要時應更換活塞。2.如果氣缸磨損嚴重,缸壁出現肩缸肩時,第一道活塞環敲擊臺肩發出高節奏的“咔嗒”聲,發動機加速時異響更為明顯,此時應鏜磨氣缸更換活塞連桿組。3.如果活塞環折斷加速時,常常會發出高節奏的“啪啪”聲,同時在加機油口有脈動冒煙現象,單缸斷火后冒煙現象消失。

遠程啟動沒有異響，踩剎車啟動響，會不會是群里有說是剎車總泵的問題，擔心啊，廠家做事不理，要是剎車泵問題安全隱患就大了。

正常，CRV啥的都有，說啥啥的‘’然后電腦檢測下故障結果都好的，然后就沒有然后了