10年和悅空調不冷

剎車油和這個有關系嗎？如果像你說的這樣就太好了

好貴啊，我估計也是蒸發箱壞了

要先用抽真空機抽干里面的空氣才能加。。。如果是發動機艙漏還是比較好解決的，有真空機自己都能修，如果發動機艙沒漏，就是車內的蒸發器漏了，需要拆掉整個中控臺，單人工就400

兄弟，我也是10款的，之前也有和你一模一樣的問題，我也試了很多方法，最后發現什么也沒壞，只是剎車油少了，汽車冰種充足的前提下把剎車油加夠就好了!

我的也是，剛剛修好，換了管子和蒸發箱，換了一個燈泡，加了氟利昂連人工一共780

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1）冷媒冷媒也可以叫雪種、氟利昂，它的功能就是制冷，俗話說：“巧婦難為無米之炊“，因此冷媒缺少或不足的話，那空調的制冷效果必然會下滑，甚至不制冷。是冷媒不足的問題，很好辦，開到維修店補充就OK了，要是補充完冷媒后，過個幾個月又不制冷了（冷媒正常2-3年加一次），那就可能是管路密封出了問題，造成冷媒泄漏過快，這種情況只有求助維修店處理。我們通常講，月盈則虧，做什么事情都要有個度，人在得意的時候也不要太膨脹了，太過了未必是好事。同樣冷媒的加注量并不是越多越好，相反加多了還會產生負面影響，影響散熱效果，還有機油也一樣，加多了容易產生“飛機油”的現象。2）空調冷凝器很多汽車維修師傅在處理空調不制冷的異常時，首先會打開發動機艙查看，因為多數空調不制冷的根結是冷凝器長期不清洗造成的。冷凝器的主要工作就是散熱，上面覆蓋了灰塵和雜物的話，它的散熱性能就會打折，從而影響熱交換的效率，制冷過程也就會受到影響，空調吹出來的風不涼也就不足為奇了。要避免這種情況發生，平時要注意發動機艙的清洗（空調冷凝器在發動機艙內），可以用氣槍沖掉灰塵，條件允許的話，隔段時間花錢清洗下發動機艙。3）發動機皮帶發動機皮帶的主要作用是動力傳輸，皮帶出現異常，動力傳輸就會受影響，甚至中斷，在保養過程中，皮帶經常被忽視。皮帶的工作性質注定它會被磨損，到了該換的時候不換，等到磨損嚴重了，就可能帶來松動、異響、打滑、斷裂等，而皮帶的正常運作是壓縮機正常工作的條件之一，不能正常給壓縮機輸送動力，空調還談什么制冷。4）空調濾芯空調濾清器的更換列入了汽車日常保養的名單上，官方稱2萬公里更換，4S店稱5000公里，至于具體更換時間也沒個定數，一般來說，按國內目前的環境狀況，到了1萬公里，最好更換。時間一長，空調濾芯上會積累大量雜物，引起堵塞，管道不暢通，就算你風速開到最大，傳到車內的風量就會縮水，制冷效果直線下滑。另外空調濾清器不及時更換的話，也會影響車內的空氣質量。有些車主反饋一打開空調，車內就一股怪味，很有可能就是空調濾清器太臟造成的，動手能力強的朋友可以考慮自己更換，覺得麻煩的話，那就花錢去維修店更換。5）空調翻版汽車空調的出風口是通過空調翻版電機控制，如果壓縮機工作正常，風量也最大，可車內出風口只有絲絲涼風，基本可以斷定是空調翻版電機出故障了。因為翻版電機異常不能正常打開空調出風口，那么冷風就只能從縫隙中擠出來，半天車內還是熱烘烘的。空調翻版出問題要維修或更換比較棘手，難處就是拆卸，因為它位于儀表臺下方，也就意味著事先得把儀表臺拆開，沒有專業設備壓根換不了。6）空調管路進水要使空調更好的發揮制冷效果，必須保證空調管路的干燥性，因此在空調制冷系統中設置了一個干燥罐，當空調管路漏水，干燥罐的吸水能力不足以應付，達到飽和狀態了，剩下的水就會流向節流孔，制冷狀態下，這些水分容易結冰，也就會堵住節流孔，從而導致空調制冷效果下降。7）壓縮機故障壓縮機是空調的心臟，一般說來，壓縮機使用個10年是沒有問題的，它的故障率很小，萬一它出了問題，空調基本成了擺設，毫無用武之地。壓縮機的工作是壓縮和傳輸制冷劑，它的制造結構較復雜，要找出最終的故障原因，沒有夠硬的專業維修知識很難辦到。在遇到壓縮機不工作的情況，除了檢查壓縮機各部件異常外，還有檢查電路供電是否正常，另外制冷劑如果過少的話，壓縮機也會不工作。