本田

我就是奧四的車主我是這樣包的10萬內0-30最好全合成，10萬以后一直到選在20萬了5-30什么神油都用過，不是假的就行，別用歐版的

汽車保養對汽車來說是件很重要的事情，而初次保養更是很有講究，在時間方面、保養步驟、部件的更換等都有一定的學問；如果汽車的初次保養做的不好，那再接下來的使用中就會出現各種各樣的問題。下面小編就給大家分享一下汽車首保注意的事項！1 首保前行車注意事項新車最開始行駛這段時間，我們稱之為磨合期。所以我們一般不能開得太快，絕對不要超過100邁，發動機轉速不要超過3000轉；磨合好的車輛在以后行駛中出現問題得概率會減少，也會更省油！2 新車什么時候首保最合適新車的首保服務通常都是由4S店免費提供的，而時間是按照汽車保養手冊上面規定的，每種車型的時間不一樣，基本是規定在5000公里/半年，或10000公里/一年的范圍內。車主也要把握好時間，你的車出現問題4S店和廠家就有權不保修了。3 首保的預約流程很多車主以為直接開車去4S店就能馬上做保養，其實不是的，車主需要提前與4S店預約時間、填寫相關信息，以便服務點預約入庫，對方會提醒我們來店首保的時候需要攜帶駕駛證、行駛證、購車發票和首保憑證。4 首保一般都做什么了？主要是更換機油機濾，和車輛全面檢查！當愛車駕駛到5000公里的時候就到了一個重要的保養階段，這時候除了日常的檢查保養外，還要注意更換發動機機油、機油濾清器、清理空氣濾清器，冬季要注意防凍液的液面高度及冰點，檢查制動系統有無漏油，剎車片是否在規定厚度之內，檢查發動機皮帶磨損情況，必要時調整皮帶張緊度等，而這時需再次進行全面檢查。5 首保注意事項新車首保一般都是免費的，保養期間4S店會給你的車做個綜合檢查，比如胎壓，玻璃水，剎車油，防凍液，底盤是否有松動，發動機，變速箱是否有滲油等等，這些項目除了玻璃水和補胎，其他都是免費的；如果4S店要求做其它收費項目的保養或者是要求你更換部件，你也不要輕易采用和相信，這些都是沒有必要的。

如果你跑的多，半年保養一次的話，你帶回來的機油是有用的，下一次保養的時候可以用上了，但是如果一年保養一次，那個直接扔了吧，開蓋機油的保質期大大縮短，最多一年。

那就完蛋了,低配恐怕就只是能開而已,里面的功能要什么沒什么..就一車殼..以前還有個發動機牛逼,現在低功率連個進氣系統都閹割了,我認為本田發動機牛逼,進氣系統起碼占三分之一.連這都沒了,還是本田嗎?

好吧，您最專業發個紅花給你帶不過呢我覺得不論是掃大街的、賣車的、翹杠桿的、炒期貨的我們都應該尊重。唯獨滿嘴臟話連面都沒見就想做老子的覺得自己什么都懂的這種人我是從心底鄙視的。一般我對待這種人最佳方案就是不要去搭理它

本田的不清楚，但是豐田很早就有類似的活動，這種都是4S自己為了把客戶留在自己店里保養搞的活動。一豐的叫做“定保通”，也是1krmb，“終身機油”。然后是給了18張機油免費券，機油是豐田純牌5W-20，反正給我自己雙擎的1.8自吸機頭用足夠了。所以這樣下來，我去4S小保養一次，花錢的也就是機濾和工時了，按照半年一次的保養頻率，也夠用8年了。因為豐田的保養其實說實話還算便宜，所以一次小保養也就是花200多塊，反正我覺得是挺OK的。本田的嘛，僅供參考。

檔多不一定好，大把的國產車9速的，油耗一樣高，要維修的一樣維修，日本車省油很大一個原因是因為變速箱與發動機匹配所以才省油，正因如此國產車沒有自己的發動機和變速箱生產設計，所以可以造到完全匹配的話有點難度…

你那銷售真逗，CDX賣的再少也是謳歌在中國賣的最多的車型，停產CDX就等于放棄中國市場，今年還出混動版就更不可能停產了

其實是這樣有些車的電腦軟件標定需要通過節流閥體的數值來提供參考值，特別是變速器軟件還有發動機本身的ecu開路，閉路循環都需要有這個參考值，不光是豐田本田，當然還有大眾，但是大眾對于這個節氣門開度并不是很敏感，說白了，允許差值比較大，電腦控制單元包括變速器軟件沒有那么高的精準要求，大眾可以不用那么勤洗節氣門也是因為大眾調整步進電機可控范圍比較大，而且還有旁通進氣，德系設計原理很復雜，其實很簡單的事兒大眾非要弄得更倔強的老工程師一樣，沒辦法，日系，美系對節氣門控制設計沒有德系那么完美，所以在稍微臟一些的時候就會產生不必要的震動

就是我同事的車有，我的沒有，我這個皮座椅買來就這樣，沒套過座套，納悶了，至于那個很小的接口不是中間的吧，那如果是中間的，我副駕駛后排的安全帶插到哪里去

真能升級解決早就升級了，其實機油問題就那么幾個原因，玩了四五十年車的老廠搞個臺架測試都十拿九穩找到了，目前肯定是在權衡解決成本問題。成本低的話不會鬧這么大還授人以柄。

不是往誰身上套的問題作為一個消費者市場上好些缸內直噴渦輪增壓發動機都出現機油增多現象這也不僅僅是本田長安的1.5T缸內直噴發動機也出問題了包括我自己的自然吸氣地球夢都出現這種現象作為一個潛在消費者希望了解一下MG6發動機是否存在這種現象有問題？還是希望已經入手的車主關注一下給我們這些意向車主一些意見。

這個時候還是優選高爾夫1.4T了，或則XRV1.8的，樓上的連保養時間表都看不懂？大眾保養就是一萬公里或一年呀。

哈哈，這個我很有發言權啊，我的就是繽智1.5L，老婆的是高爾夫1.4T豪華。其實這兩個車的定位完全不一樣，繽智的優勢主要是空間和通過性，高爾夫的優勢就是動力和乘坐舒適性。后期保養來說，高爾夫單次保養要比繽智貴，但是高爾夫是1萬公里保養一次，繽智是5000公里保養一次，按高爾夫1次，繽智保養2次來說，高爾夫要更便宜。油耗來說，這兩車差不太多，繽智稍微省油一點。這兩車如果選擇，更看中動力和舒適性，就高爾夫，對空間需求高就繽智。

誤解我的意思了，我的意思是榮放目前這個款太普通了，現在是個快銷時代，哪個車都不會用太久，最多也就幾年的事，如果只看中豐田的耐用而忽略更實用的配置及空間不值得。目前的榮放空間和配置的確差了一些！

日系能買的也就榮放、奇駿和CX-5了吧現在同排量油耗歐洲和日系的差不了多少如果不考慮保值的話可以看看法系的5008外觀不錯，內飾應該算同級別頂尖的了，當5座用空間也足夠大了，調教比較適合城市道路，爛路多不建議。美系的探界者，要不是內飾難看點我就買這個了，其他地方都OK。還有科雷傲，不喜歡奇駿的外觀可以考慮這個，聽說三大件跟奇駿一樣，油耗應該較低，外觀比奇駿好看太多

現在這種痛打CRV的情況很正常，雖然我最后提了URV，但是朋友圈以前的別克昂科威和馬自達CX5的銷售都在發“被CRV傷透心的車主，他們來撫平”只要持CRV訂單到店定車，在原有優惠的基礎上立減5000到8000

兄弟有這個收入可以直接上s320或者400了。省的后悔。至少保證原裝進口。質量真不是北奔的質量管控可以比的。

大眾當年DQ200那么嚴重，不也照樣呼呼的賣，大部分人是不上論壇的，也壓根兒不懂車。況且本田去年銷量太好，這次出個機油門，一干牛鬼蛇神出來起哄，同樣的問題其它國家的本田車也有，人家淡定的很，該咋開就咋開。當年美國的豐田剎車門也夠大吧，但也沒影響豐田在美銷量啊。所以，要淡定，要學會獨立思考，不要被某些有心人瞎帶節奏，別物質上21世紀，精神上19世紀。

1.8手動檔三年車主路過，用的少，只行使了兩萬五千公里，冬天還得熱車然后就爬地庫不如騎電動車十分鐘到單位了。市區油耗可以輕松到九個，跟路況關系很大，堵車紅綠燈太多以及禮讓行人市郊5.5-6個，至今還沒上過高速，今年過年試一試，總的來說平均油耗在八個內。目前已經出保了，索賠過副駕駛玻璃升降器（抖動）及右后剎車片（蹭碟），其實都不是很大的事情。之前保養都用的藍桶5W30，最近開始用了綠桶0W20，沒感覺出區別。保養費用不算貴，不需要買清洗劑，但是上次保養說要清洗節氣門了，我沒管特，怠速都穩定。手動檔我都覺得沒什么勁，三四檔以后提速還行，一二檔就這么回事吧，油門踩太狠就沖了沖了的，穩穩的慢慢開吧還有個毛病就是自動駐車功能有時候會自動消失，很奇怪，每次消失后再次激活就一直有效，4s查不出問題。。。