甲殼蟲

綠甲殼蟲是大眾品牌，大眾甲殼蟲正式名稱為大眾1型，是由大眾汽車生產的一款緊湊型轎車。甲殼蟲外觀為大型全景滑動式天窗，由多種鋁合金輪轂組成，多達十幾種車身顏色。甲殼蟲在配置上，車內有揚聲器環配LED照明燈條，可領略甲殼蟲內在，還具有印有Beetle徽標的織物腳墊、印有Beetle徽標的迎賓踏板邊飾條、車座為真皮運動座椅；在動力上附加儀表，擁有全系搭載缸內直噴增壓系統。

2010年甲殼蟲空調格在手套箱后面，拆下手套箱即可看到。以甲殼蟲2010款1.6自動版為例，其車身結構為3門4座掀背車，車身尺寸分別是：長4129mm、寬1721mm、高1498mm，軸距是2515mm，最小離地間隙是97mm。甲殼蟲2010款1.6自動版搭載了1.6L自然吸氣發動機，最大馬力是102ps，最大扭矩是148nm，最大功率是75kw，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

1.2t甲殼蟲溫度高的原因是：冷卻風扇不工作、節溫器損壞、水泵損壞、缺冷卻液。以甲殼蟲2019款180TSI經典版為例，其長寬高分別為4278mm、1808mm、1486mm，軸距2537mm，車身采用3門4座掀背車結構，最高時速180km，百公里加速時間10.9秒。動力方面，甲殼蟲2019款180TSI經典版搭載1.2l渦輪增壓發動機，最大功率77kw，最大扭矩175nm，傳動系統匹配7速干式雙離合變速箱。

14年甲殼蟲空調濾芯在副駕駛雜物盒下面，其有兩個螺絲固定，拆下螺絲，取下軟海綿板即可看見。以甲殼蟲2014款1.2TSI時尚型為例，其車身結構為3門4座掀背車，車身尺寸分別是：長4278mm、寬1808mm、高1486mm，軸距是2537mm。甲殼蟲2014款1.2TSI時尚型搭載了1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力是105ps，最大扭矩是175nm，最大功率是77kw，與其匹配的是7擋干式雙離合變速箱。

甲殼蟲汽車的火花塞每4萬公里換一次，火花塞是汽油機點火系統的重要元件，其可將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。其主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。甲殼蟲是大眾公司推出的一款緊湊型車，長寬高分別是4278mm、1808mm、1486mm，軸距為2537mm，搭載1.2T渦輪增壓發動機、1.4T渦輪增壓加機械增壓發動機，最大功率分別是77kw、110kw，最大扭矩分別是175nm、250nm，匹配7擋雙離合變速箱。

甲殼蟲是自動擋，不需要駕駛員手動換擋。車輛會根據行駛速度和交通狀況自動選擇合適的檔位行駛。以甲殼蟲2019款180TSI經典版為例。其車身采用3門4座掀背式結構，最高時速180km/h，百公里加速時間10.9秒。底盤系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架結構。動力方面，甲殼蟲2019款180TSI經典版搭載1.2l渦輪增壓發動機，最大功率77kw，最大扭矩175nm。傳動系統匹配7速干式雙離合變速箱。

甲殼蟲的剎車油每2年或每4萬公里換一次。這個更換周期只能作為參考。判斷剎車油是否需要更換，需要使用專業儀器檢測剎車油的水分含量。當測量結果超過3%時，就該更換了。如果超過5%，必須盡快更換。是大眾公司推出的一款緊湊型車。其長寬高分別為4278mm、1808mm、1486mm，軸距為2537mm。搭載1.2T渦輪增壓發動機和1.4T渦輪增壓加機械增壓發動機。最大功率77kw和110kw，最大扭矩175nm和250nm。與之匹配的是7速雙離合變速箱。

甲殼蟲屬于德國大眾，是進口車。VolkswagenBeetle，正式名稱為大眾Type 1，是大眾(香港-福士汽車廠)于1938年至2003年生產的一款緊湊型汽車。甲殼蟲是一款起源于20世紀30年代納粹德國的歷史老爺車。它以獨特的圓弧形狀而聞名，綽號“甲蟲”。尤其是第一代車型，據報道產量超過2000萬。甲殼蟲給大眾帶來了巨額利潤。在拿下歐洲市場后，大眾掌門人巧妙地打開了幾近飽和的美國市場。在甲殼蟲的滋養下，大眾汽車迅速發展，很快成為歐洲第一汽車公司，世界第四汽車公司。

甲殼蟲維修燈的調零方法如下：1。保持點火開關關閉：按下小里程表的復位按鈕并按住；2.打開點火開關：保持開啟，松開小里程表的復位按鈕，順時針旋轉數字鐘的調節按鈕；3.關閉點火開關：只需再次打開點火開關。以甲殼蟲2019 280TSI珍藏版為例。是大眾旗下的緊湊型車(進口)，能源類型是汽油。它的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4288mm、1825mm和1488mm。

甲殼蟲的點火鑰匙轉不動的原因是方向盤已經鎖死了。你只需要左右轉動方向盤，同時轉動鑰匙來啟動車輛。以甲殼蟲2019款180TSI經典版為例：它是一款緊湊型3門4座掀背車，配備7速雙離合變速箱，最高時速180公里，油箱容量55升。甲殼蟲2019款180TSI經典版的長寬高分別為4278mm、1808mm、1486mm，軸距為2537mm。它采用1.2t直列四缸發動機，最大扭矩175牛米，最大馬力105匹。驅動模式為前驅動。

敞篷車的顏色有：黃、紅、藍、綠、黑等。以甲殼蟲2019款180TSI珍藏版為例：其級別為緊湊型車，車身結構為3門4座掀背車，進氣形式為渦輪增壓，變速箱類型為干式雙離合變速箱，驅動方式為前驅。該車長寬高分別為4288mm、1825mm、1488mm，軸距為2538mm。前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛，助力類型為電動助力，前制動類型為通風盤式。

甲殼蟲火花塞4萬公里更換一次，甲殼蟲生產廠商為大眾（進口），級別為緊湊型車，發動機為1.2TL4，進氣形式為渦輪增壓，最大馬力為105ps，最大扭矩為175nm。這款車長寬高分別為4278mm、1808mm、1486mm，軸距為2537mm，變速箱為7擋雙離合。火花塞俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放出，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以引燃氣缸內的混合氣體。火花塞主要類型有：準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。

由于生產年份不同，甲殼蟲發動機有的在后座坐墊下，有的要拆下機蓋才能看到。發動機號是發動機生產企業根據有關法規、商業或行業慣例以及發動機屬性，為一批相同產品編制的標識代碼，用于表示發動機的生產廠家、規格、性能、特性、工藝、用途以及產品批次。以2019款經典版甲殼蟲為例。其車身長寬高分別為4278mm、1808mm、1486mm，軸距為2537mm。搭載1.2t渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱。

大眾甲殼蟲每1萬小時保養一次。汽車保養是指車輛運行一定時間或里程后，制造商為保證車輛的性能和安全而規定的例行保養和檢查項目。汽車保養主要包括發動機系統、變速箱系統、空調系統等的保養。目的是保持車輛整潔，技術狀況正常，消除隱患，防止故障，延長使用壽命。以2019款經典版甲殼蟲為例。其車身長寬高分別為4278mm、1808mm、1486mm，軸距為2537mm。搭載1.2t渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱。

與甲殼蟲非常相似的汽車有：東風大岳起亞K2、瑞納、哈弗M4、凱越、伊蘭特等。這些汽車在外觀上與甲殼蟲相似。以2019款起亞K2轎車1.4LMTGL 國v為例：其級別為小型車，變速箱為6速手動，車身結構為4門5座轎車，進氣形式為自然吸氣，變速箱類型為手動變速箱。該車長寬高分別為4400mm、1740mm、1460mm，軸距為4400mm，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多扭力梁式非獨立懸掛，助力類型為電動助力。

五只甲蟲的白色是鵝蛋白。以甲殼蟲2015款180TSI為例：它是大眾旗下的一款緊湊型3門4座掀背車，配備7速雙離合變速箱，長寬高分別為4278mm、1808mm和1486mm，軸距2537mm，最高時速180km，油箱容量55L。甲殼蟲2015款180TSI采用1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力105匹，最大扭矩175牛米，輪胎規格215/60R16。配有胎壓監測裝置、安全帶未系警告、牽引力控制、車內中控鎖、電子發動機防盜、定速巡航。

大眾正在考慮使用其全新的MEB電動汽車平臺來生產這款新甲殼蟲，這也是大眾未來電動汽車計劃的一部分。大眾甲殼蟲這幾年銷量一直在下滑，電動版可能正是大眾甲殼蟲所需要的。有媒體猜測使用高爾夫平臺的燃油版甲殼蟲可能不會生產，但電邦認為這種猜測不靠譜。

近日，大眾CEOHerbertDiess向海外媒體透露，大眾的圖騰車型甲殼蟲未來將轉移至大眾MEB的電動模塊化平臺，有望成為2017年北美車展發布的大眾I.D.Buzz的姊妹車型。圖為現在的甲殼蟲。赫伯特迪斯(Herbert Dees)表示，大眾純電動汽車的下一步規劃是確定我們真正需要什么樣的概念車，能夠觸動大眾的情感。這款帶有情感屬性的概念車可以是甲殼蟲，K uuml比利時SUV，也可以是越野車ATV，還沒有正式決定。此外，HerbertDiess補充道，電氣化是保持甲殼蟲車型活力的最佳方式，也可以讓甲殼蟲回歸到歷史上最經典的后驅結構。MEB模塊化平臺將輕松實現赫伯特迪斯的愿景。目前，大眾集團已經規劃了15款基于MEB平臺的純電動汽車，其中大眾品牌將占據5席。

近日有外媒稱，大眾爆料下一代甲殼蟲將基于MEB平臺打造，這是一個專門為純電動汽車打造的平臺。那么，下一代甲殼蟲會成為純電動版嗎？此外，據報道，其設計可能非常接近1939年的原版Beetle版本，動力和驅動系統很可能采用后置后驅方案。MEB平臺被稱為電動汽車模塊化平臺，是專門為純電動汽車設計的。具有很強的擴展性，可以打造不同軸距的車身，可以對應前驅、后驅、四驅的不同設置，這將保證新甲殼蟲的空駛區間和舒適性。當然，甲殼蟲計劃等到一些正在開發的電動車型上市，所以至少需要2-3年的時間來決定是否生產新的電動甲殼蟲。國家審查前一段時間，有消息說披頭士要停產，引起了人們的恐慌。但現在大眾對披頭士有了一個全新的未來規劃，似乎對披頭士未來的生活還是有希望的。如果推出電動車和后置后驅，想必甲殼蟲不僅會起死回生，在性能上也會有一個全新的表現。

說到甲殼蟲，第一反應就是女性開這種車型的多。第三代大眾甲殼蟲的敞篷版在今年的上海車展上在國內上市，改變了國內只有新款甲殼蟲頂配版的現狀。近日，這款車在成都車展正式上市。新車售價28.8萬元。大眾甲殼蟲敞篷車新款甲殼蟲敞篷車延續了硬頂車型的經典設計，向老款甲殼蟲致敬，并融入了許多流行的設計元素。新甲殼蟲敞篷版相比硬頂版，采用了軟頂設計，打開需要11s，折疊需要9.5s。為了保證行車安全，新車的車頂應該以50km/h以下的速度開閉。動力方面，此次上市的甲殼蟲敞篷版提供1.2TSI發動機，峰值扭矩175牛米，匹配7速雙離合變速箱。配置方面，與敞篷版一樣，新款甲殼蟲敞篷版提供了氙氣大燈、彎道輔助照明、前排座椅加熱、前排側氣簾、ESP、定速巡航、前后倒車雷達等。新一代甲殼蟲敞篷車的外觀進行了重新設計，造型更加親民。如果說之前的版本更吸引女性的話，那么新一代甲殼蟲將會因為其硬朗的線條而受到男性的青睞。