風光ix7

風光ix7是東風旗下的中型suv。這款車配備了2.0升渦輪增壓發動機。當然這款車的排量是2.0升。馮光ix7的長寬高分別為4930mm(毫米)、1935mm(毫米)和1765mm(毫米)，軸距為2810mm(毫米)。馮光ix7的2.0升渦輪增壓發動機的代號是HD20。這款發動機最大功率170kw，最大扭矩355 Nm。發動機最大扭矩轉速為1800至4000轉/分，最大功率轉速為5500轉/分。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發動機匹配的是6at變速器。風光ix7有前輪驅動車型和四驅車型。四驅車型配備了適時四驅系統。配備適時四驅系統的車基本都不是四驅。這種車大部分時間基本都是兩驅，只有遇到特殊路況才是四驅。馮光ix7的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的一種結構復雜的懸架。這種懸架將雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

優點：外觀大氣，空間寬大，老款乘坐舒適性大幅提升，底盤扎實駕駛，速度更快，新平臺新技術。做工精致，用料考究。缺點：目前沒有發現小問題，后面會補充。外觀：硬朗的外觀，更大的尺寸，更具視覺沖擊力，更長的車身，更修長，更有侵略感的加寬前臉。內飾方面：用料考察，做工精細，但與部分國產車相比，豪華程度有待提高。空間：空間比較大，兩排交叉。這些問題都不嚴重，儲物格多，分布合理。好用配置：配置挺好，該配的都配了，安全配置了不少動力：起步流暢，線型加速。不適合激烈的越野駕駛：我摸方向盤的時候感覺是人車結合，很耗油。它節省了很多錢。對于平時跑市區的用車場景來說，非常經濟舒適。懸掛表現相當完整，沒有松垮感。在顛簸的道路上過濾是可以的。

優點：最滿意的就是空間，尤其是現在已經結婚生子了。這款車很好的利用了這個空間，瞬間啟動的感覺比小排量強很多。缺點：要求不多。在這個價位上，也算是一款出色的外觀：外觀和造型還是很滿意的，尤其是側面和背部造型。越看越喜歡！我不滿意的是做工，車身縫隙，密封條。這些細節還有待完善！內飾：中控談不上高檔，也談不上豪華。情報說簡潔實用！一目了然，空調和音響系統都很好用，開車時也很容易操作！空間：這個空間真的很大。我179。在我調整好座位后，我至少還有一拳半坐在后座上。后備箱真的很大，非常適合家用。配置：配置還不錯。如果你對這個價格滿意，也可以選擇自己安裝。就看你愿不愿意花錢了。如果合適，就是好的。動力：起步的時候踩油門，感覺車速上去了。車速瞬間上去，后段加速還不錯。非常適合一般通勤，越野也夠用：方向盤基本沒有空位置，行駛非常平穩。油耗：一般勻速行駛的話，它的油耗還是很低的，顯示7到8左右。省油舒適：隔音好，輪胎薄，但無論開車還是坐著都很舒服。別碰大坑就行。

優點：外觀令人滿意，前臉大氣，賞心悅目。內飾做工也不錯，舒適性中規中矩。感覺各方面都能達到我的要求，所以不滿足于一分，而是很多分，哈哈！缺點：我最不滿意的是這車的油耗，也可能是我個人的駕駛習慣。我是個新手，但在我開過的車的很多駕駛技術上，我還是相信自己的長相：車身線條和車頭咄咄逼人的犀利大燈，讓我第一眼看上去很白。但是我訂車的時候選擇了黑色內飾。很好看很漂亮。目前最流行的軟材質中控臺是什么？設計出來的線條動感、舒適，更適合人們的內飾要求和優美的空間：這款車的空間不用我多說。我很滿意。我見過同級車空間很大，座椅也很舒服，后排也不小。它的內飾設計和用料，它的空間表現和后備箱的大小，它的內部功能配置都是非常高和強大的。我只想說開局有點跟不上節奏。60、80起步，發動機轉速達到2000轉，有點慢，有點慢。這時候，你一踩油門，就覺得速度更快了。越野：很好開，也不辛苦。其他要求不多油耗：估計車比較重，平均速度也慢，感覺挺貴的，舒服。我感覺很舒服。說到舒適，我首先想到的是座椅是工作的還是舒適的，挺好的。然后是前駕駛座和

優點：空間和油耗。沒想到油耗這么大。缺點：懸掛有點硬，超大減速帶確實震動強烈。中控的材質是硬塑料，頭枕是這樣設計的，開車的時候還得低頭！外觀：外觀大氣，穩重流暢，屁股也很惹眼。尾燈很有標志性。內飾：內飾沉穩不錯，很有男人味。男空間：滿意。后座一米八的朋友坐在上面可以蹺二郎腿。車子放下后，空間會大很多。配置：很不錯，功能很多。可以說所有配置都配備了動力：動力比較肉，適合平緩駕駛。車速要慢慢提，使勁踩油門也沒用。越野：轉向清晰，指向準確，高速過彎不會有強烈的跑偏感。油耗：和預期差不多。目前新車可能會消耗一點燃油。一般跑高速是5油左右，市區是11油左右。希望磨合后油耗能降一點。畢竟錢是舒服的：我們沒坐過多少高級車，這個價位還不錯。

優點：最滿意的是后臀。越看越性感。二是座椅的舒適性劣勢：車漆太軟，我的新車是水晶的，其實是被棉簾蹭的。不知道是水晶還是什么。外觀：和錢代比起來，好看多了。臀部向上，線條更加生動動感，特別白。都說白色是女生的神器。內飾：用料相當講究，很多地方都是軟性材質。中控臺的操作相當簡單。與同級車相比，內飾設計可以算是中上空間：駕駛座空間一定夠用，大概有兩拳可以調整坐姿，更不用說座位空間的配置了：倒車影像很清晰，反應也很快，車做得很好；開天窗有點慢：畢竟不能要求太多。有時候剛開始會有一股沖勁。不知道是什么情況，只要一給油就沒了。越野：操控一般。畢竟開車少，低速過彎有時會有側傾。還是覺得剎車不好，軟。有時候為了油耗也要剎車幾次：油耗很滿意。平時在市區或者縣城開車，沒上過高速。我已經很滿足了，很期待磨合后的效果。舒適：怎樣坐起來比在家舒服？買了以后沒走過一條爛路，還是有一些溝坎坎坎。

優點：外觀簡直帥到肉感，尤其是前臉很酷，每個人都有自己的審美觀。對外觀發表意見就是前臉滿意。缺點：空間比較一般。外觀簡直走年輕時尚路線。車不大，但看起來內飾很緊湊。內飾設計總是很好看，但是沒有太多亮點。但是塑料材料有更多的空間：空間一般。如果對空間要求太多，我不推薦。后腿的空間也比較小。大個子坐在后面不會舒服：配置還可以，但是動力不要太簡單：看你買的版本，動力確實還可以，但是沒有駕駛沖動。越野：過彎快，穩，不飄不慢，剎車調校也很好。輕踩和重踩都能獲得不錯的油耗反饋。我輕輕的控制油門，一路開下去，相當的經濟舒適。除了空間小，整體舒適度也不考慮。

優點：技術成熟，車內靜音效果超好。剛提車的時候，開了好幾次發動機點火，好心疼！駕駛座高度可以調節，所以像我這種腦袋短的人開車也沒有壓力。空間是同級最大的，后排座椅中間可放倒的扶手給人力量。缺點：新車油門調節有問題。1000公里以內起步和倒車經常感覺像小馬拉大車。外觀：近看有點老氣。畢竟這款車在市場上摸爬滾打了這么多年，沒有改裝。車身又長又高，只是有點窄，從后面看有點不協調。側面看起來真不錯。內飾：做工特別精細，中控臺接縫均勻，座椅面料手感不錯。缺點是不容易刷到臟東西，也沒有粗布實惠，尤其是4門扶手。真的很耐臟！空間：提空間！過了幾個街區沒事的時候喜歡坐后面。我為自己感到非常自豪。如果車身寬10cm就更完美了！配置：夜間倒車影像清晰，雷達報警準確，不會瞎報。開起來還是比較省心的動力：要說動力，可以說一般！推背感什么的，只能說勉強夠用。如果你想在紅燈第一個沖出去，基本可以踩油門越野：開車才公平穩，就像變道拐彎一樣！在立交橋上，70碼的彎道導致車身嚴重傾斜。如果你想玩控制，選擇另一輛車。油耗：1000公里內平均油耗11.6升，平均已經降到10.8升。在市區開車我還是比較滿意的，磨合期過后肯定會更低。舒適性：絕對舒適，包裹性也挺好。同級車絕對第一。崎嶇不平的路面意味著沒有壓力。

優點：外觀很大氣，空間很強大，空間大，座椅空間很大，動力也不錯，感覺各方面性能都不錯。缺點：發動機噪音和風燥都不小，但對我來說，可能問題不大。外觀：外觀時尚，我喜歡外觀，套件也時尚。看起來真的很帥。內飾：該軟的地方軟，滿意，軟硬兼施，不老氣，不新潮。空間：空間很好，后排空間比較重要。這樣坐下來騎，還是挺舒服的。我179。配置：配置豐富，一般都有，雖然不代表一定會用。動力：加速的動力足夠。只要沒有強烈的超車欲望，一般就夠了。這車排量擺在那里，車重也不算輕。越野：方向盤輕，駕駛輕松，駕駛質感好。油耗：平均油耗還不錯，平均9油，高速8油。不過這跟路況和個人習慣有很大關系。舒適性：舒適性不錯，座椅很舒服，貼合性和支撐性都不錯。

東風風光ix7發動機動力充沛，質量也好，參考：1、東風風光ix7的品質、性能從它的各項參數能夠看出，它做到了同級別車中的最實惠價格，它全面對標漢蘭達；2、從底盤、性能和品質上都媲美漢蘭達，2.0T DGI直噴渦輪增壓發動機，能提供170kW的最大功率，和355牛-米的最大扭矩，匹配技術成熟的6AT變速箱，駕駛過程中很帶感；3、東風風光ix7擁有1935mm超寬車身、2810mm超長軸距，讓所有三排的空間都極其充裕，6座或5+2座的布局，同時配備1.17m2超大全景天窗，雙12.3英寸全液晶儀表盤和中控大屏，空間大就心情爽，除此以外它還配置了很多智能化功能，行車途中可以盡享便利和娛樂。

東風風光ix7油耗在10個左右，導致油耗高的原因：1、如果發現車輛在行駛時間內滑行距離明顯縮短，則應檢查輪胎氣壓是否符合氣壓標準。如果輪胎充氣不足，燃油消耗也會增加。提示：適時為輪胎充足氣；2、檢查輪胎磨損程度，如果輪胎磨損嚴重，就會經常出現打滑現象，增加油耗。提示：必要時更換新的輪胎；3、如果在行駛或啟動過程中發現車輪有異常噪音，應及時檢查軸承和制動系統有無故障。如果車輪轉動不正常，會影響車速，使油耗增加。

風光ix7發動機是我國自主研發的發動機，搭載在風光ix7車型上使用，這款發動機是2.0l渦輪增壓發動機，動力表現比較出色，最大功率可以達到231馬力，扭矩最大為355牛米。汽車采用渦輪增壓發動機為汽車的動力輸出提供保障，渦輪增壓發動機是唯一一款發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的發動機。最開始渦輪增壓發動機是在跑車和賽車上使用，一般采用渦輪增壓發動機的汽車，在車尾部看到t這個字母。渦輪增壓發動機主要由渦輪室和增壓器組成，通過壓縮空氣增加發動機的進氣量。當發動機轉速加快，廢氣排出速度和渦輪轉速加快，使更多的空氣進入氣缸，從而燃燒更多燃料，最后增加發動機的輸出功率。

東風風光ix7挺好的，詳情如下：1、其實風光ix7從數據上和林芝試駕上面看都是很不錯的，雖然這車現在還沒上市，但已經有很多人在關注了；2、這款車已經開始預售了，價格也還不錯，13-21萬。而且還可以根據自己的需求選擇不同的配置；3、這款車是7座的SUV，也比較適合家庭用車。整體外觀看上去比較時尚穩重，有一些設計也比較有亮點，比如前臉的滿天星格柵設計，還有兩側的大燈，比較年輕大氣；4、車內的全液晶儀表盤、中控液晶屏及空調面板全觸摸屏也是科技感十足。超大的全景天窗我覺得還是很拉風；5、動力和空間根據數據上看還是相當不錯的，但實際的動力還有空間大小，還是需要自己去實際試駕感受感受。這樣才能買到自己喜歡的車。

東風風光ix7落地價在13-21萬，根據小熊油耗數百位車主的油耗眾測結果，東風風光560的油耗如下， 供參考：1、1.8 5擋手動 1.8L 139馬力 L4 SFG18 平均油耗：8.37 油耗范圍：7.55 9.19 ；2、1.8 CVT無級變速 1.8L 139馬力 L4 SFG18 平均油耗：10.12 油耗范圍：8.59 11.66；3、實際油耗會和個人駕駛技術及用車習慣有一定關聯， 以上均值上下浮動10%都正常。

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大家所關注的“東風風光ix7是什么發動機”下面我來為大家進行講解： 風光ix7全系搭載2.0T GDI缸內直噴發動機，最大輸出功率170kW（231Ps），峰值扭矩為355Nm。傳動部分，匹配來自于現代集團研發的6速手自一體變速箱。懸掛結構采用了前麥弗遜式搭配后多連桿式獨立懸掛，并加入防傾桿以提升操控穩定性。此外，風光ix7還提供了四驅版本，其智能四驅系統為博格華納全新一代NexTrac。

東風ix7的內飾層次分明。中控臺用直線勾勒，很有規律。配合內飾的配色，有一些商業感，但整體時尚。三輻多功能方向盤采用平底設計，啞光鍍鉻裝飾為其增添了一些精致感，而多邊形的空調出風口也提升了層次感。 明亮的裝飾板與雙12.3液晶屏相連，一體感很強。同時，在變速桿前方有一塊大尺寸觸摸屏，而變速桿區域采用亮黑色裝飾板，非常有檔次。新車座椅采用2 3 2布局，第三排座椅支撐比例向下折疊。

馮光ix7真皮的座椅舒適度還不錯，座椅的配置也比較豐富。比如前排座椅有電動調節、座椅加熱和通風功能，主駕駛座椅有三組記憶模式和靠背調節功能。 風光ix7采用2 3 2的7座布局，第二排有獨立的空調風量控制面板。座椅的造型和舒適度與第一排相當，但功能沒有那么豐富。由于車輛原因，第三排座椅暫時無法展示給大家。

關于馮光ix7的動力，整體試駕感受是起步輕盈，加速平穩，換擋平順，呈現出非常線性的加速性能，給駕駛者帶來舒適愜意的駕駛眼，但突如其來的爆發力并不是這套動力系統想要追求的。 轉向感的特點也符合動態特性。轉向阻尼力適中，轉彎有一股韌勁，不會顯得笨重費力，也不會因為太輕而顯得缺乏交流。 出色的過彎性能離不開底盤調校。馮光ix7采用前麥弗遜后多連桿式懸架組合。底盤整體感很強，整體表現可以用高級感來形容。 馮光ix7的駕駛感也體現在NVH上，尤其是精英操控。從起步到正常平均速度，車內相當安靜。即使發動機在3000-4000轉運行，傳遞到車內的噪音也非常有限，車身沒有明顯的共振。

開這款風光ix7的時候，大小適中，適合日常操作。它的轉向設定不是特別軟也不是特別硬，適中的手感有不錯的表現。也方便司機操作，強度和指向性都是一線水平。 整體來說是低速輕便，但是車動起來后會更穩，力度和準確度會讓駕駛者很舒服，比一些熱賣的車品牌好很多。