高爾夫動(dòng)力

近日，大眾全新GTE海外實(shí)車街拍圖在海外曝光，新車已在部分海外國家上市銷售；國內(nèi)燃油版計(jì)劃今年上市，GTE插電式混合動(dòng)力車將在晚些時(shí)候推出。外觀方面，新車整體造型與大眾高爾夫GTI相似，熏黑的網(wǎng)狀格柵和熏黑的輪轂再次凸顯了該車的運(yùn)動(dòng)感。動(dòng)力方面，新車將搭載由1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性有了大幅提升。相信高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高。或許這款產(chǎn)品在其他細(xì)節(jié)上做的不錯(cuò)。唯一的問題是高爾夫：消費(fèi)者需要更多地了解大眾新高爾夫后期GTE插電式混合動(dòng)力車的品牌認(rèn)知度。希望這篇文章能幫到你。

Polo plus搭載1.5L四缸多點(diǎn)噴射自然吸氣發(fā)射器，最大功率83kW，最大扭矩145Nm。它有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。高爾夫搭載1.2T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW，最大扭矩200Nm。它還具有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。 Polo plus匹配6速手自一體變速箱，可以切換運(yùn)動(dòng)模式；匹配高爾夫7速雙離合變速箱，還可以切換運(yùn)動(dòng)模式。

以前開的自吸車，1.6無所謂，以前開過渦輪東，1.6還是算了吧

弱爆了，我開過同事的1.6高爾夫，比我家的1.4POLO強(qiáng)點(diǎn)有限，基本也是半腳油門起步，速度起來以后，需要超車的話，基本油門到底，可能也和我一直開日系車，而且動(dòng)力比這個(gè)強(qiáng)很多有關(guān)吧

230最近感覺動(dòng)力有點(diǎn)弱了，不知道是什么原因，是因?yàn)槲议_的越來越快了還是車動(dòng)力不行了

高速，畢竟

140以內(nèi)沒問題，告訴超車還是很輕松，比較車輕，出磨合我跑到過210，還能上，怕死，不敢踩了

是，胎壓太低有影響。我冬天一直四個(gè)輪子1.7，跑高速油耗都沒低過6，夏天剛提車隨便跑都5.5以下。

動(dòng)力方面沒啥可說的，R20的配置，只不過是2驅(qū)而已，但依舊是剛剛的。市區(qū)道路溫柔的踩下油門，可慢慢地徜徉在街道上，當(dāng)你某一刻想瞬間爆發(fā)時(shí)，只需要深點(diǎn)油門，GCR立刻像換了部車子，排氣發(fā)出暴力的聲音，屁股后面有人踹了一腳，R的本性就暴露無疑了！

發(fā)動(dòng)機(jī)的中低速表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，作為一個(gè)考完駕照后3年多沒摸過車的我來說，這車相當(dāng)好開

這正是問題所在啊，沒有調(diào)校得這么爛的車。人家好多排量比高爾夫1.6小的車都跑得比高爾夫溜，很少見到起步體驗(yàn)這么差的1.6排量的車，國產(chǎn)車都不會這樣。