蓮花跑車

【銷售態度】客服人員對我們很好，本來喜歡evora，進去被他們的態度打動了，直接訂車【駕駛感受】動力沒的說，陸地卡丁車不是蓋的，操控指哪打哪，就是噪音稍微大點【購車經歷】看了evora和捷豹ftype，捷豹四兒子店銷售態度不理不睬，直接放棄，定的evora【空間表現】跑車還是空間太小了，我這184大高個做坐進去太擠了，腦袋不舒服，開一會腰就疼【最不滿意】空間太小【最滿意】動力和操控，太猛了，操控指哪打哪，這車也值了【油耗】市區12.3，略高，跑車嘛，也可以原諒。高速還沒跑過【提車價格】大概95個，還可以，砍了5萬【亮點配置】這車沒啥配置可言，就專打操控和動力。不過配置可以滿足日常剛需

路特斯旗下的每一款跑車都充滿了賽車的熱血，這輛Evora同樣也不例外。六缸機械增壓發動機，加上中置后驅的布局形式，是一個非常典型的跑車設計。而在實際的駕駛感受方面，路特斯Evora卻比想象中要容易操控很多，尤其是在普通模式和sport模式下，無論是加速的平順性還是后輪的抓地力，都非常容易上手。當然，切換到race模式后，則會更展現它的魅力。另外值得關注的是，雖然路特斯的跑車內飾大多比較素，但Evora卻可以用“豪華”來形容，座椅、方向盤、中控和車頂都有alcantara。而車載多媒體不僅支持倒車影像和藍牙，CarPlay也被兼顧，再加上座椅加熱等配置，卻是超乎以往的認知。

一百萬級別，只有它將性能與操控推向極致，與此同時它也舍棄了許多。它是內燃機驅動的性能機器，用每一個零部件去展示紙面數字之外的一切，幾乎將屬于賽車的原始駕駛質感完全復制到一款民用車之上。

雖然用的是豐田3.5L發動機，但這臺路特斯開起來之后并沒有半點的拖沓意味。輕輕一腳油門，車輛就會“神經質”一般地“飛出去”，并且在大排量自吸發動機的推動下，在各個速域區間都能感受到強烈、澎湃的推背感。同時，堅硬的底盤也賦予了充足的側向支撐，在普通公路上，你根本無法試探到它的極限。唯一的不足，就是逼仄的車內空間、硬邦邦的座椅，會讓駕駛者在體驗激情時，多出幾分疲憊感。

4s店的機油一般是不往外賣的。算了，你協商好了，這個也是沒有問題，一般都是1萬公里保養一次。車輛的質保期呢是三年不限里程的，那么一般情況下跑的也是比較多的，因為跑車嘛。

我個人是非常喜歡這款車的外觀，走在路上回頭率百分之八十，停在路邊被圍觀的車。外觀運動感十足，前大燈的造型特別霸氣，大燈采用菱形設計，配上運動感機艙蓋，使得前臉極具視覺沖擊力。流線型的設計，使線條一直延伸至車尾，使得整車更顯修長，完美。

目前30萬以上的跑車，能不能開上不一定，不過目前吉利出的領克03 ，這個性能轎車價格已經超過20萬，后期出30萬的跑車問題也不大。

這款車型官方百公里綜合油耗9.7升，但實際使用的時候油耗會比較高，大概在12~13L左右的樣子，整體質量是沒什么問題的。

路特斯這款車我感覺3.5t市區百公里油耗大概在16個左右。具體也看實際路況還有駕駛員的駕駛習慣啦。您可以參考一下啊。

這幾年，觀注北極星，到時可能搞一個。領克，給老婆的車，完美……說了你可能不信，我現在日常很少開車了，主要是上班的地方與家一條馬路，里邊上班、會客、健身全搞定，周末與小朋友騎車去旁邊一個很大的濕地，與家也很近，3公里多一點。所以，車對我來說，與十年前相比，其意義大不相同。

911就很經典了，玩跑車和身價說了算，家里有礦當然看不上，普通小土豪，開個野馬在路上也嗷嗷叫